Invito il Consiglio federale a rispondere alle domande seguenti:
1. Attuando cos\u00ec rapidamente la nuova normativa, il Consiglio federale non ha pensato che le dimensioni delle auto di talune famiglie numerose non avrebbero permesso di rispettare le nuove disposizioni obbligandole cos\u00ec a cambiare vettura?
2. Non ritiene che cinture di sicurezza regolabili in altezza potrebbero garantire una sicurezza sufficiente?
3. Prevede di inserire nelle norme di omologazione nazionali di automobili e autobus l'obbligo di montare cinture di sicurezza regolabili anche in altezza?
","ReasonText":"A partire dal 1\u00b0 aprile 2010, i fanciulli sotto i 12 anni di et\u00e0, di altezza inferiore ai 150 cm, dovranno essere assicurati, in auto, con un apposito seggiolino. Dal 1\u00b0 agosto 2012 anche gli autobus che trasportano occasionalmente bambini dovranno essere dotati di analoghi sedili omologati.
Bench\u00e9 nell'interesse della sicurezza, questi provvedimenti avranno un costo importante sia per le famiglie (i prezzi per i seggiolini auto variano dai 300 ai 400 franchi) che per i proprietari di autobus che trasportano occasionalmente bambini. Per questi ultimi i costi saranno sproporzionati rispetto ai servizi forniti (campi di sci, ecc.). Per garantire una buona sicurezza sarebbe stato sufficiente imporre ai costruttori di automobili e autobus l'obbligo di montare sui sedili posteriori cinture di sicurezza regolabili anche in altezza.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1. Le nuovi disposizioni che estendono l'obbligo di utilizzare dispositivi di sicurezza per fanciulli (come seggiolini o rialzi) sono entrate in vigore il 1\u00b0 aprile 2010. Il numero di bambini trasportabili per veicolo dipende essenzialmente dalla loro et\u00e0, dal veicolo e dai dispositivi di sicurezza utilizzati. In commercio si trovano anche rialzi a prezzi ragionevoli (a partire da 20 a 40 franchi) che occupano poco spazio utilizzabili per i bambini a partire da 15 chilogrammi. In quasi tutti i veicoli, sul sedile posteriore c'\u00e8 posto per tre di questi rialzi. Inoltre, in linea di massima, il trasporto di bambini sul sedile del passeggero anteriore non \u00e8 soggetto ad alcun limite di et\u00e0.
Di conseguenza, la nuova regolamentazione obbliga a cambiare automobile solo in rarissimi casi e non ha un impatto considerevole sul bilancio delle famiglie.
2. La regolamentazione relativa alla sicurezza \u00e8 stata modificata per offrire ai bambini una protezione equivalente a quella degli adulti. I sistemi di cinture regolabili in altezza non garantiscono una protezione equivalente: permettono infatti di correggere il passaggio della cintura all'altezza del collo, ma non del bacino. Resterebbe quindi impossibile evitare ai bambini di subire gravi lesioni addominali scivolando sotto la cintura (il cosiddetto submarining).
3. Le cinture regolabili in altezza non sono altrettanto efficaci dei dispositivi di sicurezza per fanciulli. Per questo motivo il Consiglio federale non ha previsto alcuna prescrizione in tal senso.
Sottoscrivendo l'accordo bilaterale con la Comunit\u00e0 europea (CE) sul reciproco riconoscimento in materia di valutazione della conformit\u00e0 (MRA; RS 0.946.526.81), la Svizzera si \u00e8 inoltre impegnata a recepire, tra l'altro, le prescrizioni della CE concernenti la costruzione e l'equipaggiamento dei veicoli a motore. In altre parole, i veicoli che soddisfano integralmente le prescrizioni della CE possono circolare anche in Svizzera senza limitazioni. Requisiti supplementari non previsti nella CE (come i sistemi di cinture regolabili in altezza) rappresenterebbero invece un ostacolo tecnico al commercio e violerebbero il MRA.
Risposta del Consiglio federale.","FederalCouncilProposal":8,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1274227200000)\/","SubmittedBy":"Grin Jean-Pierre","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Liquidato","BusinessStatusDate":"\/Date(1276859354520)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Dipartimento dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DATEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"48","Category":null,"Modified":"\/Date(1763106360913)\/","SubmissionDate":"\/Date(1267574400000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Consiglio nazionale","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":4813,"SubmissionLegislativePeriod":48,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Consiglio nazionale","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Trasporti"}}