Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral est charg\u00e9 d'intervenir rapidement aupr\u00e8s des CFF, afin de cr\u00e9er des wagons de travail de seconde classe, comme il en existe actuellement dans les wagons de premi\u00e8re classe.
","ReasonText":"Il appara\u00eet invraisemblable au XXIe si\u00e8cle qu'un privil\u00e8ge de ce type soit r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 une cat\u00e9gorie de voyageurs. La mobilit\u00e9 de l'ensemble du monde du travail a augment\u00e9. La n\u00e9cessit\u00e9 d'utilisation des moyens informatiques aussi. Les CFF doivent prendre en compte les demandes l\u00e9gitimes de tous les voyageurs et pas seulement celles des classes de transport sup\u00e9rieures.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Les CFF sont devenus une soci\u00e9t\u00e9 anonyme par loi sp\u00e9ciale en 1999. Si la Conf\u00e9d\u00e9ration, en tant que propri\u00e9taire, leur donne des objectifs strat\u00e9giques, la concr\u00e9tisation de ces objectifs et l'utilisation de mat\u00e9riel roulant ad\u00e9quat rel\u00e8vent de la comp\u00e9tence des CFF.
Selon les CFF, des \u00e9tudes de march\u00e9 repr\u00e9sentatives ont montr\u00e9 que les espaces de d\u00e9tente et de travail sont principalement demand\u00e9s en premi\u00e8re classe. Dans les voitures de deuxi\u00e8me classe, notamment aux heures creuses, cette demande n'est pas attest\u00e9e. De plus, le manque de places assises en deuxi\u00e8me classe aux heures de pointe a augment\u00e9, de sorte qu'il n'\u00e9tait plus possible de cr\u00e9er des espaces de d\u00e9tente, de travail en sus des places assises normales.
Par cons\u00e9quent, les CFF donnent la priorit\u00e9 non \u00e0 l'introduction d'espaces de travail suppl\u00e9mentaires, mais \u00e0 l'augmentation des places assises en g\u00e9n\u00e9ral. C'est pourquoi ils investiront ces prochaines ann\u00e9es 20 milliards de francs dans du mat\u00e9riel roulant neuf afin de ma\u00eetriser le volume de transport croissant.
Il incombe aux CFF de d\u00e9cider s'ils veulent introduire des espaces de d\u00e9tente et de travail. Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral n'envisage pas de poser des exigences ad hoc aux CFF.
Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral propose de rejeter la motion.","FederalCouncilProposal":21,"FederalCouncilProposalText":"Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral propose de rejeter la motion.","FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1282089600000)\/","SubmittedBy":"Zisyadis Josef","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Liquid\u00e9","BusinessStatusDate":"\/Date(1338854400000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"D\u00e9partement de l'environnement, des transports, de l'\u00e9nergie et de la communication","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DETEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"48","Category":null,"Modified":"\/Date(1690540120183)\/","SubmissionDate":"\/Date(1276646400000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Conseil national","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":4814,"SubmissionLegislativePeriod":48,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Conseil national","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Transports"}}