Il Consiglio federale \u00e8 incaricato di elaborare rapidamente una modifica della legislazione e della regolamentazione federale al fine di fissare un limite d'et\u00e0 per la guida di autobus da turismo e di stabilire regole pi\u00f9 rigide per quanto riguarda i controlli medici cui si devono sottoporre i conducenti che hanno superato una determinata et\u00e0. Questa modifica dovrebbe avvenire indipendentemente da Via sicura e riguardare anche gli autobus stranieri che circolano in Svizzera.
","ReasonText":"Il 12 giugno 2010 a Reckingen, nel Vallese, si \u00e8 verificato un incidente di autobus che ha causato la morte di due passeggeri e il ferimento pi\u00f9 o meno grave di una ventina di persone. Facciamo notare che il conducente dell'autobus tedesco aveva 73 anni.
Il 4 dicembre 2008 avevo depositato un'interrogazione (08.1117) in seguito all'incidente di un autobus svizzero avvenuto a Etroubles, in Italia, il 21 ottobre del 2008. Gi\u00e0 in questo caso si era menzionata l'et\u00e0 del conducente (81 anni!). Nella risposta del 25 febbraio 2009, il Consiglio federale aveva segnalato la sua preoccupazione in merito alle questioni relative all'et\u00e0 di guida e all'idoneit\u00e0 dei conducenti e si era dichiarato intenzionato a presentare proposte di misure nel quadro di Via sicura. In particolare, aveva menzionato la possibilit\u00e0 di fissare il limite d'et\u00e0 a 75 anni, eventualmente a 70, e di aumentare i requisiti richiesti per l'idoneit\u00e0 alla guida di questi mezzi pesanti.
L'esecutivo federale \u00e8 quindi consapevole dei problemi di sicurezza che ci preoccupano. Ciononostante, siamo dell'idea che il fatto di integrare le misure summenzionate nel quadro di Via sicura non sia sensato, nel senso che questo vasto programma federale mirato a rafforzare la sicurezza stradale rischia di dover attendere ancora molto prima di poter essere messo in atto. Per questo motivo chiedo che il Consiglio federale dia priorit\u00e0 a tale questione al fine di evitare il protrarsi di una situazione al momento insoddisfacente.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Su incarico del Consiglio federale, dal 5 novembre 2008 al 15 marzo 2009, il Dipartimento federale dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni (DATEC) ha posto in consultazione il programma d'intervento Via sicura comprendente numerose misure per ridurre significativamente il numero di morti e feriti gravi sulle strade svizzere.
Nella procedura di consultazione si \u00e8 discussa anche la seguente misura: le licenze di condurre che danno diritto a condurre veicoli per il trasporto di persone con pi\u00f9 di otto posti a sedere, oltre a quello del conducente, (cat. D, autobus da turismo, e sottocat. D1, furgoncini) dovrebbero scadere al raggiungimento del 70\u00b0 anno di et\u00e0. Questa proposta \u00e8 motivata dalle condizioni della circolazione stradale oggi pi\u00f9 difficili che richiedono quindi una maggiore protezione dei passeggeri di autobus da turismo e furgoncini. Quale variante si \u00e8 proposto di fissare la scadenza delle suddette categorie di licenze al 75\u00b0 anno di et\u00e0. In tal modo, si dovrebbe tener conto della crescente aspettativa di vita in condizioni di buona salute e degli attuali sforzi per rendere flessibile l'et\u00e0 di pensionamento.
I partecipanti alla procedura di consultazione hanno reagito in modo positivo a entrambe le varianti. Il 3 febbraio 2010 il Consiglio federale ha optato per la variante pi\u00f9 restrittiva. Oltre a voler proporre al Parlamento il limite di et\u00e0 di 70 anni, ha incaricato il DATEC di elaborare il messaggio relativo a Via sicura entro la fine del 2010. Questa regolamentazione riguarda tuttavia solo le persone residenti in Svizzera, poich\u00e9 le disposizioni sull'idoneit\u00e0 alla guida sono stabilite dallo Stato di residenza (principio di territorialit\u00e0). Dunque non riguarda il diritto internazionale.
La definizione di un'et\u00e0 massima per i conducenti di autobus da turismo necessita una base in una legge formale. Di conseguenza, l'elaborazione di un ulteriore messaggio oltre a quello relativo a Via sicura non contribuirebbe ad accelerare il processo, n\u00e9 sarebbe efficiente.
Il Consiglio federale respinge il postulato anche perch\u00e9, diversamente da quanto previsto per l'et\u00e0 minima, l'introduzione di un'et\u00e0 massima per i conducenti provenienti dall'estero non \u00e8 ammessa dalla Convenzione internazionale dell'8 novembre 1968 sulla circolazione stradale (RS 0.741.10), vincolante per la Svizzera.
Il Consiglio federale propone di respingere il postulato.","FederalCouncilProposal":20,"FederalCouncilProposalText":"Il Consiglio federale propone di respingere il postulato.","FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1282694400000)\/","SubmittedBy":"Berberat Didier","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Liquidato","BusinessStatusDate":"\/Date(1285673028547)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Dipartimento dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DATEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"48","Category":null,"Modified":"\/Date(1690534273177)\/","SubmissionDate":"\/Date(1276732800000)\/","SubmissionCouncil":2,"SubmissionCouncilName":"Consiglio degli Stati","SubmissionCouncilAbbreviation":"CS","SubmissionSession":4814,"SubmissionLegislativePeriod":48,"FirstCouncil1":2,"FirstCouncil1Name":"Consiglio degli Stati","FirstCouncil1Abbreviation":"CS","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Trasporti"}}