Der Bundesrat wird eingeladen zu pr\u00fcfen, wie die Kosten-und-Nutzen-Transparenz im Preissystem des \u00f6ffentlichen Verkehrs (Personenverkehr) verbessert werden kann. Dabei ist insbesondere die Einf\u00fchrung eines E-Ticketing-Systems zu untersuchen.
","ReasonText":"Der \u00f6ffentliche Verkehr weist im Personenverkehr ein historisch gewachsenes Preissystem auf. Die Kundinnen und Kunden profitieren von dessen Offenheit (keine Reservationspflicht, kaum Zeit- und Verkehrsmittelbindung) und von der Tatsache, dass \u00fcber den direkten Verkehr (ch-direct) mit einem einzigen Fahrausweis die meisten \u00f6ffentlichen Verkehrsmittel der Schweiz benutzt werden k\u00f6nnen.
Andererseits wird die Transparenz der Preisgestaltung, beispielsweise betreffend Distanzzuschl\u00e4gen auf gewissen Streckenabschnitten, kritisiert. Die Verkehrsunternehmen ihrerseits bem\u00e4ngeln, dass das vorhandene Preissystem kaum M\u00f6glichkeiten der Preisdifferenzierung zul\u00e4sst, seien es bez\u00fcglich Nachfrage, Qualit\u00e4t, Zeitpunkt der Reise oder Konkurrenz des Angebots. Weiter kann das Nutzungsverhalten von Kundinnen und Kunden - wie beispielsweise den rund 400 000 GA-Besitzern - nur stichprobenartig festgestellt werden.
Im Jahr 2001 wurde in der Schweiz das E-Ticketing-Projekt \"Easy Ride\" lanciert. Mitunter aufgrund der hohen Investitionskosten von rund 600 Millionen Franken wurde schliesslich auf eine Einf\u00fchrung des E-Ticketing-Systems in der Schweiz verzichtet. Mittlerweile gibt es technisch weit ausgereiftere E-Ticketing-Systeme, die, wie das Beispiel Oyster Card London zeigt, zu bedeutend geringeren Investitionskosten erfolgreich eingef\u00fchrt werden k\u00f6nnen.
Vor diesem Hintergrund lohnt es sich zu pr\u00fcfen, ob E-Ticketing ein sinnvolles Instrument zur Erreichung der beschriebenen Nutzen-und-Kosten-Transparenz darstellt - die Grundlage f\u00fcr ein wirkungsvolles, differenziertes und gleichzeitig offenes Preissystem f\u00fcr den \u00f6ffentlichen Verkehr.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Die heutige Gesetzgebung legt die Tarifgestaltung und somit auch die Erhebungssysteme (E-Ticketing usw.) in die Kompetenz der Transportunternehmen (Art. 15 des Personenbef\u00f6rderungsgesetzes vom 20. M\u00e4rz 2009; SR 745.1). Ungeachtet dessen ist der Bundesrat bereit, zu pr\u00fcfen und Bericht zu erstatten, wie die Kosten-und-Nutzen-Transparenz im Preissystem des \u00f6ffentlichen Verkehrs verbessert werden k\u00f6nnte, insbesondere durch die Einf\u00fchrung eines E-Ticketing-Systems. Der Bericht kann dem Parlament und allenfalls den f\u00fcr Massnahmen in diesem Bereich zust\u00e4ndigen Transportunternehmen als Diskussionsgrundlage dienen.
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