Rivedere l'ordinanza sulle norme della circolazione stradale, segnatamente l'articolo 3a, allo scopo di adeguare la regolamentazione concernente i veicoli, rispettivamente i taxi; per la definizione delle \"zone di deroga\" ricorrere alla collaborazione delle autorit\u00e0 cantonali.
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Dall'entrata in vigore, il 1\u00b0 gennaio 2002, della modifica dell'articolo 3a dell'ordinanza del 13 novembre 1962 sulle norme della circolazione stradale (RS 741.11), i bambini al di sotto dei sette anni devono essere assicurati con dispositivi di sicurezza per fanciulli. Allora questa regolamentazione venne messa in discussione (postulato Giezendanner 02.3290, Dispositivi di sicurezza per fanciulli. Eccezione per i taxi), ma, su proposta del Consiglio federale, il Consiglio nazionale si rifiut\u00f2 di introdurre una disposizione particolare per i taxi. Nel frattempo, questa regolamentazione ha dimostrato la propria efficacia ed \u00e8 persino stata rafforzata: dal 1\u00b0 aprile 2010 i fanciulli tra i sette e i dodici anni, di altezza inferiore ai 150 centimetri, possono viaggiare solo se assicurati con appositi dispositivi di sicurezza. Diversi crash test hanno dimostrato che solo in questo modo \u00e8 possibile garantire loro, in automobile, un livello di protezione equivalente a quello degli adulti. Agli autisti di taxi non \u00e8 stata accordata alcuna deroga in quanto devono assumersi la stessa responsabilit\u00e0 degli altri conducenti.
Dalle proposte della Commissione dei trasporti e delle telecomunicazioni del Consiglio nazionale emerge ora che l'obbligo del seggiolino andrebbe abolito per i fanciulli a partire dai quattro anni. Se la mozione venisse accolta, si introdurrebbe addirittura un livello di protezione inferiore a quello prescritto il 1\u00b0 gennaio 2002 e i fanciulli in questione dovrebbero essere assicurati solo con la cintura di sicurezza concepita per gli adulti. In tal modo questi passeggeri non sarebbero protetti adeguatamente poich\u00e9, in ragione della conformazione delle loro ossa del bacino, la cintura di sicurezza scivolerebbe verso la loro zona addominale provocando gravi lesioni interne. Vista la loro piccola statura, non sarebbe possibile sistemare la cintura correttamente, ci\u00f2 che potrebbe portare a lesioni nella zona cervicale. Questa riduzione del livello di protezione non pu\u00f2 essere compensato nemmeno attraverso l'uso di un sistema di cinture adattabile.
Se la mozione venisse attuata, si dovrebbero inoltre definire \"zone di deroga\" dove la protezione dei bambini a partire da quattro anni non sarebbe pi\u00f9 richiesta nei taxi. Le strade ad alta velocit\u00e0 (autostrade e semiautostrade) con velocit\u00e0 massima consentita di 120 e 100 chilometri all'ora, anche se talvolta attraversano aree urbane (ad es. dall'aeroporto al centro citt\u00e0), e i tratti stradali fuori delle localit\u00e0 con una velocit\u00e0 massima consentita di 80 chilometri all'ora non verrebbero presi in considerazione. A queste velocit\u00e0, infatti, sarebbe semplicemente da irresponsabili trasportare bambini assicurati solo con una cintura di sicurezza. Perfino sulle strade all'interno delle localit\u00e0, dove la velocit\u00e0 massima consentita \u00e8 di 50 chilometri all'ora, si dovrebbe far fronte a un rischio maggiore se si prevedesse una deroga.
Nel caso la mozione venisse accolta dalla Camera prioritaria, il Consiglio federale presenter\u00e0 una proposta di modifica alla seconda Camera allo scopo di garantire almeno il livello di sicurezza introdotto il 1\u00b0 gennaio 2002 anche nelle zone di deroga.
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