In der Schweiz soll ab 2011 f\u00fcr Traktoren (Neuanschaffungen) die Partikelfilterpflicht gelten.
Sind die Anforderungen, welche das Bafu und das Astra an die Partikelfilter stellen, identisch mit den Anforderungen der EU?
Der Schweizer Traktorenmarkt ist ein vergleichsweise kleiner Markt. Ein grosser Teil der in der Schweiz verkauften Traktoren stammt aus dem EU-Raum. Es ist nicht anzunehmen, dass sich die Hersteller von Traktoren im EU-Raum nach den Schweizer Anforderungen richten w\u00fcrden. Sollten die Anforderungen f\u00fcr Partikelfilter in der Schweiz \u00fcber denjenigen der EU liegen, m\u00fcssten Traktoren f\u00fcr den Schweizer Markt nachger\u00fcstet werden.
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Die Belastung der Atemluft mit Feinstaub und insbesondere mit krebserregendem Russ ist in der Schweiz nach wie vor deutlich zu hoch. Der Bundesrat pr\u00fcft deshalb im Rahmen des Luftreinhalte-Konzepts und des Aktionsplans gegen Feinstaub weitere Massnahmen zur Minderung dieser Schadstoffe. Das UVEK arbeitet einen Partikelanzahlgrenzwert f\u00fcr neue land- und forstwirtschaftliche Fahrzeuge aus und wird ihn international notifizieren. Ein entsprechender Grenzwert gilt heute bereits auf nationaler Ebene im Baustellenbereich. Ein Entscheid des Bundesrates \u00fcber eine Vorschrift zur Ausr\u00fcstung von land- und forstwirtschaftlichen Maschinen mit Partikelfiltern steht aber noch aus.
In der EU werden die Dieselrussemissionen des Strassenverkehrs mit strengen Emissionsvorschriften begrenzt, welche die Ausr\u00fcstung der Fahrzeuge mit wirksamen, geschlossenen Partikelfiltern notwendig machen: Euro 5 f\u00fcr Personenwagen sowie Euro 6 f\u00fcr Lastwagen. Die Schweiz \u00fcbernimmt diese Vorschriften zeitgleich. Im Gegensatz dazu ist in der EU bis heute f\u00fcr Non-Road-Maschinen, beispielsweise Traktoren, Baumaschinen, Pistenfahrzeuge oder Hubstapler, keine Norm in Sicht, welche die Reduktion der Emissionen durch wirksame Partikelfilter erfordert. Damit setzt sich der Stand der Technik nur ungen\u00fcgend durch: Die Grenzwerte k\u00f6nnen ohne Filter eingehalten werden oder mit offenen Filtern, welche nur eine vergleichsweise bescheidene Emissionsreduktion bewirken. Dies hat zur Folge, dass die Minimierung des Dieselrusses unn\u00f6tig verz\u00f6gert wird.
Die Dieselrussemissionen der Land- und Forstwirtschaft machen rund 20 Prozent der gesamten motorischen Emissionen aus. Sie sind damit h\u00f6her als die Emissionen der auf Baustellen verwendeten Maschinen. Wirksame Partikelfilter, welche die Dieselrussemissionen um mehr als 97 Prozent reduzieren, entsprechen heute dem Stand der Technik, nicht nur f\u00fcr Baumaschinen, sondern auch f\u00fcr neue Traktoren. S\u00e4mtliche Schweizer Hersteller und Importeure r\u00fcsten ihre land- und forstwirtschaftlichen Maschinen auf Bestellung mit Partikelfiltern aus. Wer will, kann sich also schon heute einen Traktor mit einem wirksamen Partikelfilter kaufen und damit freiwillig einen Beitrag zum Gesundheits- und Umweltschutz leisten. Bis Ende 2008 wurden jedoch erst ungef\u00e4hr 300 solche Fahrzeuge verkauft. Denn solange die Ausr\u00fcstung mit Partikelfiltern freiwillig ist, werden solche Traktoren meistens nur von Gemeinden oder von Privaten im Einsatz f\u00fcr Gemeinden angeschafft.
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