2017 oder 2018 ist die Neat fertiggestellt. Bez\u00fcglich Betrieb und Unterhalt der SBB-Infrastruktur stellen sich folgende Fragen:
- Wie hoch werden die Betriebs- und Unterhaltskosten f\u00fcr die Neat ab vollst\u00e4ndiger Inbetriebnahme budgetiert?
- Sind die Betriebs- und Unterhaltskosten f\u00fcr die Neat im von den SBB geforderten Mehrbetrag von 850 Millionen Franken f\u00fcr Betrieb und Unterhalt der Infrastruktur enthalten?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Das Betreiberkonzept der SBB f\u00fcr die Neat-Bauwerke der Achse Gotthard ist in Bearbeitung. Aus diesem Grund sind die in rund zehn Jahren anfallenden Folgekosten noch nicht im Detail bestimmbar. Die Folgekosten f\u00fcr neue Infrastrukturbauwerke beinhalten die Betriebs- und Unterhaltskosten sowie Kosten f\u00fcr den Ersatz der Anlagen. Neben den Folgekosten ist dabei zu beachten, dass auch zus\u00e4tzliche Ertr\u00e4ge generiert werden k\u00f6nnen. Aus Analogieschl\u00fcssen zum L\u00f6tschberg-Basistunnel ist davon auszugehen, dass sich die Betriebs- und Unterhaltskosten j\u00e4hrlich auf einen zweistelligen Millionenbetrag belaufen werden. Genauere Angaben wird eine neue Wirtschaftlichkeitsstudie zur Neat liefern, die bis im Herbst 2010 vorliegen soll. Das Netzaudit der SBB, das einen j\u00e4hrlichen Mehraufwand von durchschnittlich 850 Millionen Franken f\u00fcr die Division Infrastruktur geltend macht, geht vom bestehenden Netz aus. Die Berechnungen wurden nur f\u00fcr die Jahre 2010 bis 2016, d. h. vor Inbetriebnahme der Neat-Achse Gotthard, durchgef\u00fchrt. Die Plausibilit\u00e4t dieser Angaben wird im \u00dcbrigen durch den Bund im Rahmen einer Studie \u00fcberpr\u00fcft.
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