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Frage","BusinessTypeAbbreviation":"Fra.","Title":"Wie lange will der Bundesrat die dringenden Investitionen in die Bahninfrastruktur in der Ostschweiz noch hinausz\u00f6gern?","Description":null,"InitialSituation":null,"Proceedings":null,"DraftText":null,"SubmittedText":"<p>Bezugnehmend auf mein Postulat 05.3856, meine Anfrage 08.1054 und meine Interpellation 08.3571 frage ich den Bundesrat an:</p><p>- Warum verweigert er weiterhin den dringend notwendigen Ausbau der Doppelspur Buchs-Sargans?</p><p>- Sind die erkannten und sich deutlich versch\u00e4rfenden Verkehrsengp\u00e4sse auf der Ost-West-Achse f\u00fcr den Bundesrat nicht Grund genug, damit diese Investition in das n\u00e4chste Infrastrukturprogramm aufgenommen wird?</p><p>- Ist er bereit, dieses Anliegen nochmals zu pr\u00fcfen?</p>","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"<p>Im Rahmen des Projektes Bahn 2030 wird eine umfassende Nachfrageanalyse vorgenommen. Auf dieser Basis werden die notwendigen Infrastrukturmassnahmen definiert. Der Bundesrat hat dazu den finanziellen Rahmen vorgegeben: 12 bzw. 21 Milliarden Franken. Die angemeldeten W\u00fcnsche \u00fcbersteigen bei Weitem den finanziellen Rahmen. Deshalb werden die Projekte mit dem besten Kosten-Nutzen-Verh\u00e4ltnis definiert. Auch die Rheintalachse wurde untersucht und ein gewisser Bedarf ermittelt. Zur Deckung dieses Bedarfs wurden zwei Massnahmen untersucht: Einerseits verl\u00e4ngerte Zugskompositionen des Regio-Express von St. Gallen nach Chur sowie f\u00fcr den Regionalzug aus Herisau. Dazu sind die Perrons bei den Bahnh\u00f6fen auf 250 Meter zu verl\u00e4ngern. Andererseits wurde ein Doppelspurausbau auf dem Abschnitt Buchs-Sargans analysiert. Im M\u00e4rz haben BAV und SBB den Kantonen und der \u00d6ffentlichkeit die ersten Ergebnisse zu Bahn 2030 kommuniziert. Im Paket zu 21 Milliarden Franken sind in erster Priorit\u00e4t die Investitionen f\u00fcr die Perronverl\u00e4ngerungen im Rheintal enthalten. Der Doppelspurausbau wurde aufgrund des ungen\u00fcgenden Kosten-Nutzen-Verh\u00e4ltnisses in die zweite Priorit\u00e4t eingeordnet. Diese Ergebnisse werden nun noch verfeinert und \u00fcberpr\u00fcft. Ende 2010/Anfang 2011 wird die Vernehmlassung zu Bahn 2030 er\u00f6ffnet.</p>","FederalCouncilProposal":null,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1275868800000)\/","SubmittedBy":"M\u00fcller Walter","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Erledigt","BusinessStatusDate":"\/Date(1275868800000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Departement f\u00fcr Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"UVEK","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"48","Category":null,"Modified":"\/Date(1763110366227)\/","SubmissionDate":"\/Date(1275868800000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Nationalrat","SubmissionCouncilAbbreviation":"NR","SubmissionSession":4814,"SubmissionLegislativePeriod":48,"FirstCouncil1":null,"FirstCouncil1Name":null,"FirstCouncil1Abbreviation":null,"FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Verkehr"}}