Nel suo messaggio del 17 ottobre 2007, il Consiglio federale aveva previsto all'articolo 6 del disegno di legge sullo sviluppo futuro dell'infrastruttura ferroviaria la seguente disposizione:
\"Se le misure elencate nell'articolo 4 creano inconvenienti per il traffico regionale, possono essere realizzate misure edili per ovviarvi.\"
Nel suo disegno di \"Decreto federale concernente il credito complessivo per lo sviluppo futuro dell'infrastruttura ferroviaria\", il Consiglio federale aveva proposto di stanziare 50 milioni di franchi a questo scopo.
Durante l'esame di questo progetto il Parlamento ha deciso di rinforzare tale disposizione in due modi: sostituendo la forma potestativa \"possono essere realizzate\" con quella imperativa \"sono realizzate\" e destinando inoltre a tale scopo un importo di 250 milioni di franchi al posto di quello iniziale di 50 milioni.
Se il Parlamento si \u00e8 accordato a larghissima maggioranza su questo importo di 250 milioni di franchi, ci\u00f2 \u00e8 senz'atro avvenuto sulla base di esempi di misure di compensazione potenzialmente necessarie.
Ci\u00f2 considerato, chiedo al Consiglio federale di fornire le seguenti informazioni:
1. Quali progetti hanno finora beneficiato di contributi a titolo di misure di compensazione (si prega di indicare l'importo destinato a ogni progetto)?
2. Per quali progetti si prevede di chiedere l'utilizzo dei fondi ancora disponibili di questo credito di 250 milioni di franchi?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1. Ad oggi, nessun progetto ha beneficiato di contributi a titolo di misura di compensazione. Secondo la decisione del Consiglio federale del 29 giugno 2011, la prima convenzione di attuazione riguarda solo le misure di cui all'articolo 4 lettere a e b LSIF. Per quel che concerne le misure di compensazione a favore del traffico regionale, le prime attuazioni sono previste a partire dal 2017, conformemente a quanto coordinato tra l'UFT e le FFS.
2. Non \u00e8 stata presa ancora nessuna decisione sull'elenco dei progetti che beneficeranno del contributo. Il limite di 250 milioni di franchi coprir\u00e0 comunque le misure di prima e seconda priorit\u00e0, ossia le misure rese necessarie dall'attuazione dell'orario del traffico a lunga distanza SIF qualora l'attuale offerta di trasporti regionali non dovesse essere pi\u00f9 rinnovabile (prima priorit\u00e0) e le misure dovute alla necessit\u00e0 di ottimizzare il traffico regionale qualora l'offerta risultasse peggiorata a seguito dell'offerta di trasporti a lunga distanza SIF (seconda priorit\u00e0).
L'elenco dei progetti che soddisfano questi criteri sar\u00e0 definito nella prima met\u00e0 del 2012 e le prime misure saranno finanziate presumibilmente nell'ambito della seconda convenzione di attuazione, la cui sottoscrizione \u00e8 prevista al termine del primo semestre 2012. I progetti compresi nell'elenco in corso di definizione saranno dislocati sull'insieme del territorio svizzero e l'entrata in servizio \u00e8 prevista tra il 2018 e il 2023.
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