Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral est charg\u00e9 de mener \u00e0 bien la r\u00e9fection du tunnel du Saint-Gothard seulement une fois que la construction du second tube aura \u00e9t\u00e9 achev\u00e9e.
","ReasonText":"Selon l'Office f\u00e9d\u00e9ral des routes (OFROU), le tunnel routier du Saint-Gothard devra faire l'objet d'une r\u00e9fection compl\u00e8te \u00e0 partir de 2020. Ces travaux pr\u00e9voient le rel\u00e8vement de la dalle interm\u00e9diaire ainsi que la r\u00e9novation des installations d'\u00e9vacuation des eaux et des dispositifs de s\u00e9curit\u00e9. L'OFROU estime que ces travaux n\u00e9cessiteront la fermeture compl\u00e8te du tunnel pour une dur\u00e9e comprise entre deux ans et demi et trois ans et demi. Une telle mesure aurait des cons\u00e9quences \u00e9conomiques et sociales consid\u00e9rables sur les cantons du Tessin, d'Uri et sur la Suisse centrale. Le canton du Tessin serait presque coup\u00e9 du reste du pays, en pratique, le transport de marchandises en viendrait \u00e0 s'arr\u00eater\u00a0; les pertes occasionn\u00e9es ne seraient pas acceptables vu la forte interd\u00e9pendance entre ce canton et le reste de la Suisse. Sur l'autre axe nord-sud des probl\u00e8mes se poseraient aussi. La route du San Bernardino, qui est d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s charg\u00e9e, ne pourrait pas supporter le trafic suppl\u00e9mentaire. L'axe du Simplon devrait lui aussi faire face \u00e0 d'importants probl\u00e8mes. La circulation augmentant chaque ann\u00e9e sur l'axe nord-sud, ce serait un v\u00e9ritable d\u00e9sastre pour le trafic. Les solutions propos\u00e9es jusqu'\u00e0 pr\u00e9sent, comme la mise en place de l'autoroute ferroviaire (chauss\u00e9e roulante), ne sont pas tr\u00e8s convaincantes. Les capacit\u00e9s sont simplement insuffisantes. La construction d'un second tube au tunnel routier du Saint-Gothard s'impose. Si la pr\u00e9sente motion est adopt\u00e9e, la circulation ne sera pas interrompue sur l'axe nord-sud et il n'y aura pas de d\u00e9sastre pour le trafic. Apr\u00e8s avoir construit le second tube, on pourrait \u00e9galement envisager la possibilit\u00e9 de renoncer \u00e0 une r\u00e9fection co\u00fbteuse du tunnel routier.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Donnant suite au postulat de la Commission des transports et des t\u00e9l\u00e9communications du Conseil des \u00c9tats (CTT-E) 09.3000, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral a pr\u00e9sent\u00e9 un rapport de synth\u00e8se sur la r\u00e9fection du tunnel routier du Saint-Gothard le 17 d\u00e9cembre 2010. Ce rapport contient les deux meilleures options avec une description des cons\u00e9quences qu'aurait la construction d'un second tube. Par ailleurs, la CTT-E a obtenu que les cons\u00e9quences \u00e9conomiques de la fermeture du tunnel due aux travaux de r\u00e9fection et de la construction d'un second tube (sans accroissement de capacit\u00e9) pour les deux cantons riverains, le Tessin et Uri, soient analys\u00e9es dans un rapport s\u00e9par\u00e9. Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral estime que, sur la base du rapport de synth\u00e8se existant et en s'appuyant sur le rapport mettant en lumi\u00e8re les effets macro\u00e9conomiques, la discussion autour de la r\u00e9fection du tunnel routier du Saint-Gothard pourra \u00eatre men\u00e9e en connaissance de cause. Le rapport de synth\u00e8se n'a fait que mettre en branle le processus de d\u00e9cision de la meilleure option de r\u00e9fection et de gestion du trafic. D\u00e8s lors, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral ne souhaite pas encore prendre de d\u00e9cision relative \u00e0 la r\u00e9fection du tunnel et pr\u00e9f\u00e8re attendre la pr\u00e9sentation du deuxi\u00e8me rapport et l'audition des commissions parlementaires ainsi que des cantons concern\u00e9s.
Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral propose de rejeter la motion.","FederalCouncilProposal":21,"FederalCouncilProposalText":"Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral propose de rejeter la motion.","FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1304467200000)\/","SubmittedBy":"M\u00fcri Felix","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Liquid\u00e9","BusinessStatusDate":"\/Date(1362355200000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"D\u00e9partement de l'environnement, des transports, de l'\u00e9nergie et de la communication","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DETEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"48","Category":null,"Modified":"\/Date(1690487667823)\/","SubmissionDate":"\/Date(1300320000000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Conseil national","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":4817,"SubmissionLegislativePeriod":48,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Conseil national","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Transports"}}