Il Consiglio federale e le FFS sono incaricati di assicurare l'effettuazione di tutte le fermate a Morges e Nyon da parte del treno ICN Neuch\u00e2tel-Ginevra aeroporto.
","ReasonText":"Con domanda orale del 14 giugno 2011 ho chiesto se nell'ambito del \"Concept Romandie\", la cui entrata in vigore \u00e8 prevista per il 2013, le FFS intendano sopprimere le fermate di Morges e Nyon del collegamento ICN Neuch\u00e2tel-Ginevra aeroporto.
Mi \u00e8 stato risposto che a Morges e a Nyon \u00e8 prevista l'effettuazione di fermate il mattino presto e a fine giornata. Eppure la domanda maggiore si registra durante gli orari di punta, ossia quando gli studenti si recano a scuola e i numerosi pendolari al lavoro.
I piani delle FFS farebbero aumentare di quasi 20 minuti i tempi di viaggio tra Yverdon e Morges o Nyon, poich\u00e9 sarebbe necessario cambiare treno a Losanna.
Nel corso dei prossimi anni la stazione di Losanna sar\u00e0 sottoposta a importanti lavori di ristrutturazione, che con ogni probabilit\u00e0 causeranno non pochi disagi al traffico. Ritengo perci\u00f2 poco saggio costringere a passare per Losanna i pendolari che fanno la spola tra il Lago di Ginevra e la regione settentrionale del canton Vaud. Il progetto delle FFS render\u00e0 i trasporti pubblici meno interessanti per questa regione e per Yverdon-Les-Bains, centro regionale in pieno sviluppo.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Nella Svizzera romanda la domanda di trasporti pubblici \u00e8 alta soprattutto tra Ginevra e Losanna. Su questa tratta il traffico \u00e8 oltremodo intenso negli orari di punta. La maggior parte delle misure previste per ampliare la rete ferroviaria in questione (SIF, Ferrovia 2030/STEP, L\u00e9man 2030) non sar\u00e0 realizzata prima del prossimo decennio. Per migliorare la situazione \u00e8 stato quindi elaborato il \"Concept Romandie\".
Al fine di aumentare le capacit\u00e0 senza compromettere il flusso del traffico, \u00e8 necessario far circolare a velocit\u00e0 pi\u00f9 elevate alcuni treni Intercity ICN ad assetto variabile in provenienza da Bienne e sopprimere nel contempo le fermate di Morges e Nyon, in particolare durante le fasce di minor domanda. Il nuovo orario \"Romandie 2013\" concerne tra i 200 000 e i 250 000 pendolari. Una buona met\u00e0 di loro profitter\u00e0 dei miglioramenti dell'offerta, mentre solo un tre per cento, e solo in determinati orari, dovr\u00e0 mutare abitudini di viaggio.
A Morges la maggior domanda di collegamenti (11 500 viaggiatori) riguarda Losanna (39%) e Ginevra (24 per cento); in confronto, la richiesta da e per Yverdon-les-Bains \u00e8 modesta (4 per cento). Anche a Nyon (13 800) la domanda riguarda soprattutto Ginevra (39 per cento) e Losanna (19 per cento), mentre \u00e8 debole quella concernente Yverdon-les-Bains (2 per cento).
Con il nuovo orario, per recarsi da Morges a Yverdon-les-Bains gli studenti non dovranno pi\u00f9 passare necessariamente per Losanna: negli orari di punta mattutini a Morges continueranno a fermarsi due treni ICN diretti a Yverdon, mentre il collegamento diretto tra Morges e Yverdon sar\u00e0 assicurato da treni RegioExpress supplementari nelle fasce orarie di maggior domanda, ossia tra le 6.00 e le 9.00 e tra le 15.00 e le 19.00. Anche i viaggiatori tra Nyon e Yverdon-les-Bains potranno contare su collegamenti ICN diretti, effettuati uno il mattino presto e l'altro la sera tardi. Per il resto della giornata dovranno passare per Losanna, profittando tuttavia di un'intensificazione delle corse (4 treni all'ora).
Va detto che il Consiglio federale non ha la facolt\u00e0 di definire l'orario dei treni a lunga percorrenza. La Confederazione stabilisce semplicemente gli obiettivi strategici per le FFS, che esse realizzano in funzione delle esigenze del mercato (art. 5 della convenzione sulle prestazioni tra la Confederazione e le FFS).
Secondo la loro concessione per il traffico viaggiatori a lunga distanza, le FFS devono effettuare a Morges e Nyon almeno una fermata all'ora. Poich\u00e9 il nuovo orario \"Romandie 2013\" soddisfa questa disposizione, non \u00e8 necessario che le FFS presentino all'Ufficio federale dei trasporti una domanda di modifica della concessione.
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