Der Bundesrat soll in einem Bericht aufzeigen:
- wie er sich die Entwicklung der Preise im \u00f6ffentlichen Verkehr in den n\u00e4chsten zehn Jahren vorstellt;
- wie sich die bereits beschlossenen bzw. alle geplanten Preiserh\u00f6hungen - sowohl des Bundes wie der Betriebe des \u00f6ffentlichen Verkehrs - auf die Billettpreise in den verschiedenen Bereichen (Einzelbillett, GA und Halbtax, weitere Abos, erste/zweite Klasse) auswirken;
- mit welchen Preiserh\u00f6hungen die Bev\u00f6lkerung in den n\u00e4chsten zehn Jahren zu rechnen hat;
- mit welchen Preiserh\u00f6hungen der G\u00fcterverkehr in den n\u00e4chsten zehn Jahren zu rechnen hat;
- wie vermieden werden kann, dass die Preiserh\u00f6hungen zum Umsteigen auf das Auto f\u00fchren, bzw. ab welcher Preiserh\u00f6hung ein solcher negativer Umsteigeeffekt zu bef\u00fcrchten ist.
","ReasonText":"Auf den Fahrplanwechsel 2011/12 werden die Preise im \u00f6ffentlichen Verkehr erh\u00f6ht. Die SBB haben weitere Preiserh\u00f6hungen f\u00fcr die folgenden Jahre angek\u00fcndet. Zudem muss das Bahnnetz ausgebaut werden, um attraktiv zu bleiben, auch bei wachsender Bev\u00f6lkerung/Zuwanderung. Der Bundesrat seinerseits sieht in seiner Vorlage zur Bahnfinanzierung vor, die Trassenpreise zu erh\u00f6hen, was sich wiederum auf die Bahnfahrenden auswirken wird. Eine neue Studie im Auftrag des Bundesamts f\u00fcr Verkehr schl\u00e4gt weiter vor, die Neat mit separaten Billettaufschl\u00e4gen rentabler zu machen. Insgesamt droht im \u00f6ffentlichen Verkehr ein massiver Preisanstieg, es ist die Rede von rund 20 Prozent in den n\u00e4chsten Jahren. Damit droht dieselbe Preisdiskussion wie bei den Krankenkassenpr\u00e4mien. Das darf der Bund als Eigner des gr\u00f6ssten Bahnunternehmens, der SBB, nicht hinnehmen. Es besteht n\u00e4mlich die Gefahr, dass die Pendler mit Bahn und Bus zu sehr zur Kasse gebeten werden und wieder vermehrt aufs Auto umsteigen.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Die Vorlage zu Finanzierung und Ausbau der Bahninfrastruktur (Fabi) wird wegen der Trassenpreiserh\u00f6hungen Auswirkungen auf die Preise im Personen- und G\u00fcterverkehr haben. Die entsprechenden Abkl\u00e4rungen mit dem Verband \u00f6ffentlicher Verkehr (V\u00f6V) sind im Gang. Der Bundesrat wird \u00fcber die erwarteten Auswirkungen auf die Preise im Rahmen der Fabi-Botschaft Bericht erstatten, im Sinne einer \u00dcbersicht \u00fcber die Gesamtentwicklung der Preise inklusive m\u00f6glicher Auswirkungen wie Umsteigeeffekt auf die Strasse.
Der Bundesrat beantragt die Annahme des Postulates.","FederalCouncilProposal":18,"FederalCouncilProposalText":"Der Bundesrat beantragt die Annahme des Postulates.","FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1314144000000)\/","SubmittedBy":"Teuscher Franziska","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Erledigt","BusinessStatusDate":"\/Date(1370390400000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Departement f\u00fcr Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"UVEK","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"48","Category":null,"Modified":"\/Date(1750807962547)\/","SubmissionDate":"\/Date(1308268800000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Nationalrat","SubmissionCouncilAbbreviation":"NR","SubmissionSession":4819,"SubmissionLegislativePeriod":48,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Nationalrat","FirstCouncil1Abbreviation":"NR","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Verkehr"}}