Elektrisch betriebene Personentransporter mit einer Geschwindigkeit von bis zu 20 Stundenkilometer werden vom Gef\u00e4hrdungspotenzial geringer als ein Velo oder E-Bike eingesch\u00e4tzt, ben\u00f6tigen jedoch eine Fahrberechtigung f\u00fcr Kleinmotorr\u00e4der.
Wieso werden diese langsam fahrenden Ger\u00e4te nicht als Velo bzw. E-Bike zugelassen?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Zur Fahrzeugeinteilung: vgl. Frage Hutter Markus 11.5251, \"Zeitgem\u00e4sse Kategorisierung neuer moderner Elektrofahrzeuge\".
Die F\u00fchrerausweiskategorien basieren auf der Einteilung der Fahrzeuge in Fahrzeugkategorien. Zunehmend kommen allerdings Fahrzeuge auf den Markt, die zwar eindeutig in eine Fahrzeugkategorie eingeteilt werden k\u00f6nnen, f\u00fcr die die entsprechende F\u00fchrerausweiskategorie indessen zu anforderungsreich ist.
Aus diesem Grund bereitet das Bundesamt f\u00fcr Strassen (Astra) eine Weisung vor, wonach mehrspurige Kleinmotorr\u00e4der mit elektrischem Antrieb (wie z. B. Stehroller oder dreir\u00e4drige Rikscha-Taxis) und einer H\u00f6chstgeschwindigkeit von 20 Stundenkilometern auch mit der Kategorie B (Personenwagen) oder der Kategorie F (Motorfahrzeuge bis 45 Stundenkilometer, ausgenommen Motorr\u00e4der) gefahren werden d\u00fcrfen. Eine Zulassung dieser mehrspurigen Kleinmotorr\u00e4der als Velo bzw. E-Bike steht namentlich aus Gr\u00fcnden der Verkehrssicherheit aber nicht zur Diskussion. Diese mehrspurigen Fahrzeuge haben mehr Motorleistung und ein viel h\u00f6heres Gesamtgewicht als E-Bikes und sollen deshalb nicht von Personen gefahren werden d\u00fcrfen, die noch nie eine F\u00fchrerpr\u00fcfung bestanden haben.
","FederalCouncilProposal":null,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1307404800000)\/","SubmittedBy":"von Rotz Christoph","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Erledigt","BusinessStatusDate":"\/Date(1307455200000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Departement f\u00fcr Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"UVEK","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"48","Category":null,"Modified":"\/Date(1721761307023)\/","SubmissionDate":"\/Date(1307404800000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Nationalrat","SubmissionCouncilAbbreviation":"NR","SubmissionSession":4819,"SubmissionLegislativePeriod":48,"FirstCouncil1":null,"FirstCouncil1Name":null,"FirstCouncil1Abbreviation":null,"FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Verkehr"}}