Der Bundesrat wird aufgefordert, die Motorfahrerausbildung in der Armee um den Erwerb des F\u00e4higkeitsausweises gem\u00e4ss Chauffeurzulassungsverordnung (CZV) zu erg\u00e4nzen und damit l\u00fcckenlos an die zivile Nutzung heranzuf\u00fchren.
","ReasonText":"Der Fahrermangel ist eine der gr\u00f6ssten Herausforderungen f\u00fcr das Schweizer Transportgewerbe. Der F\u00f6rderung von Nachwuchskr\u00e4ften kommt deshalb zentrale Bedeutung zu. Unn\u00f6tige H\u00fcrden f\u00fcr einen erfolgreichen Berufseinstieg m\u00fcssen vermieden bzw. beseitigt werden.
Seit Inkrafttreten der revidierten CZV per 1. September 2009 ist f\u00fcr gewerbsm\u00e4ssige Berufschauffeure nebst dem bisherigen F\u00fchrerausweis neu auch ein F\u00e4higkeitsausweis obligatorisch. In der Armee werden heute rund 1350 Motorfahrer pro Jahr f\u00fcr milit\u00e4rische Zwecke ausgebildet. Leider verzichtet die Armee jedoch auf die abschliessende Ausbildung bzw. Pr\u00fcfungsvorbereitung f\u00fcr den CZV-F\u00e4higkeitsausweis. Deshalb k\u00f6nnen Absolventen der Motorfahrer-RS heute nicht mehr direkt im Transportgewerbe eingesetzt werden. Stattdessen m\u00fcssen sie den F\u00e4higkeitsausweis zuerst auf eigene Kosten erwerben. Mit einem verh\u00e4ltnism\u00e4ssig \u00e4usserst geringen Mehraufwand k\u00f6nnte die Motorfahrerausbildung in der Armee mit der Vorbereitung f\u00fcr die CZV-Pr\u00fcfung bzw. f\u00fcr den Erwerb des F\u00e4higkeitsausweises f\u00fcr den G\u00fctertransport erweitert werden. Von den positiven Auswirkungen w\u00fcrden die Transportbranche und damit die ganze Schweizer Wirtschaft profitieren. Zugleich k\u00f6nnten dadurch die Attraktivit\u00e4t des Milit\u00e4rdienstes und das Verst\u00e4ndnis der Unternehmer f\u00fcr milit\u00e4rbedingte Abwesenheiten vom Betrieb erh\u00f6ht werden.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Erhebungen des Schweizerischen Nutzfahrzeugverbandes (Astag) haben gezeigt, dass rund 5 Prozent der j\u00e4hrlich im Milit\u00e4r ausgebildeten Motorfahrer sp\u00e4ter gewerbsm\u00e4ssig ins zivile Transportgewerbe einsteigen. Dies entspricht einer Anzahl von rund 70 Milit\u00e4rmotorfahrern. Da zu Beginn der Rekrutenschule (RS) noch nicht bekannt ist, wer betroffen ist, m\u00fcssten folglich alle 1350 Rekruten die Zusatzausbildung gem\u00e4ss der Chauffeurzulassungsverordnung vom 15. Juni 2007 (CZV; SR 741.521) absolvieren.
Der vom Motion\u00e4r angesprochene Mehraufwand ist nicht zu vernachl\u00e4ssigen. Bei der erg\u00e4nzenden Zusatzausbildung gem\u00e4ss CZV handelt es sich um einen zus\u00e4tzlichen Ausbildungsaufwand von zwei Wochen. Die Pr\u00fcfungen (praktisch und m\u00fcndlich) beanspruchen zus\u00e4tzlich einen halben Tag pro Kandidaten. Die Kosten f\u00fcr eine Pr\u00fcfung belaufen sich auf etwa 1000 Franken pro Pr\u00fcfungskandidaten, was einem Gesamtvolumen von 1,35 Millionen Franken entspricht.
Die Motorfahrer m\u00fcssen sp\u00e4testens bis zur dreizehnten RS-Woche ihre Ausbildung abgeschlossen haben. Die umfangreiche milit\u00e4rische Ausbildung erlaubt nicht, zus\u00e4tzliche CZV-Lerninhalte zu integrieren. Aufgrund der milit\u00e4rischen Auflagen ist es zurzeit nicht denkbar, die soldatische Ausbildung zugunsten der zweiw\u00f6chigen CZV-Ausbildung zu k\u00fcrzen.
Um die aktuell geltenden Auflagen erf\u00fcllen zu k\u00f6nnen, m\u00fcssen bereits heute f\u00fcr die Grundausbildung der Motorfahrer zus\u00e4tzliche, zivile Fahrlehrer eingemietet werden. Der Einbezug der Zusatzausbildung gem\u00e4ss der CZV f\u00fcr Milit\u00e4rmotorfahrer k\u00f6nnte mit der im Rahmen der Weiterentwicklung der Armee vorgesehenen Reduktion der gesamten Ausbildungsdauer ohnehin nicht ins Auge gefasst werden. Zivile Anbieter sind bereits heute in der Lage, verk\u00fcrzte, massgeschneiderte CZV-Kurse f\u00fcr ausgebildete Milit\u00e4rmotorfahrer zu einem tragbaren Preis anzubieten.
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