Die SBB f\u00fchren zusammen mit den Kantonen die sogenannte Angebotsplanung Ost durch. Dabei wird auch das k\u00fcnftige Fernverkehrsangebot auf der Achse Z\u00fcrich-St. Gallen-M\u00fcnchen entwickelt. Heute halten mit Ausnahme der Eurocityz\u00fcge nach M\u00fcnchen alle Z\u00fcge auf dieser Achse in Wil und Gossau, neu wird von den SBB und den Kantonen ein \"4-Zug-Konzept Fernverkehr\" favorisiert. Die Umsetzung des neuen Konzepts ist f\u00fcr 2018 geplant. Die Stadt Wil hat ein Planungsb\u00fcro beauftragt, die Auswirkungen dieser geplanten Angebots\u00e4nderungen f\u00fcr Wil zu untersuchen.
Wil ist ein bedeutender Knotenpunkt f\u00fcr den \u00f6ffentlichen Verkehr mit sechs Stadt- und zehn Regionalbuslinien sowie vier Bahnlinien. Diese sehr gute Anbindung an den Bus- und Bahnverkehr ist nicht nur wichtig f\u00fcr die Stadt Wil, sondern f\u00fcr die ganze Region, welche mit \u00fcber 70 000 Einwohnenden zweitgr\u00f6sste Agglomeration der Ostschweiz ist. Auch Gossau ist ein bedeutendes Zentrum und zudem ein wichtiger Anschluss f\u00fcr die Kantone beider Appenzell.
Der Bericht \"IC-Halt Wil\" bewertet das vorgesehene 4-Zug-Konzept im Vergleich zum Ist-Zustand und zeigt, dass f\u00fcr Wil - aber auch f\u00fcr Gossau und indirekt f\u00fcr Uzwil und Flawil - insgesamt eine Verschlechterung resultiert, insbesondere bez\u00fcglich Reisezeiten und Rollmaterial. Dies f\u00fchrt zu einer Verschlechterung der Standortqualit\u00e4t in den entsprechenden Gemeinden.
Ziel muss sein, Verbesserungen der Erschliessung des \u00f6ffentlichen Verkehrs von Wil durch einen konstruktiven, aus gesamtheitlicher Sicht erarbeiteten Beitrag zu erreichen. Auf dieser Basis hat das B\u00fcro Jud drei realistische Ans\u00e4tze zu einer Verbesserung der Erschliessung von Wil und Gossau im Fernverkehr entwickelt und konkrete Fahrplanvarianten erarbeitet. Die Studie zeigt auf, dass es betrieblich machbare L\u00f6sungen f\u00fcr ein attraktiveres Bahnangebot in Flawil, Gossau, Uzwil und Wil gibt - ohne Mehrkosten gegen\u00fcber dem 4-Zug-Konzept.
Daraus ergeben sich folgende Fragen:
1. Sind dem Bundesrat die Probleme bez\u00fcglich einer m\u00f6glichen Angebotsverschlechterung in der Region Wil bis Gossau bekannt?
2. Ist ihm die Studie \"IC-Halt Wil\" bekannt?
3. Falls ja, welche der in der Studie vorgeschlagenen Alternativen h\u00e4lt der Bundesrat f\u00fcr machbar und unterst\u00fctzenswert?
4. Wird er sich bei den SBB daf\u00fcr stark machen, dass die Anliegen des F\u00fcrstenlandes (Region Wil bis Gossau) angemessen ber\u00fccksichtigt werden?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1. Dem Bundesrat ist bekannt, dass sich das Angebot in der Region F\u00fcrstenland im Horizont 2025 ver\u00e4ndern soll. Das im Rahmen der Zuk\u00fcnftigen Entwicklung Bahninfrastruktur (ZEB) definierte 4-Zug-Konzept zwischen Z\u00fcrich und St. Gallen stellt eine massive Verbesserung (Verdoppelung) des Zugsangebots dar und zeigt auf, dass sich die SBB erfolgreich um gute Angebote bem\u00fchen, gerade auch in der Ostschweiz. In Wil und Gossau werden auch weiterhin st\u00fcndlich zwei, in Uzwil und Flawil st\u00fcndlich zwei Fernverkehrsz\u00fcge (statt einem) halten. Die beiden zus\u00e4tzlich eingef\u00fchrten Fernverkehrsz\u00fcge (IC), die st\u00fcndlich von Z\u00fcrich \u00fcber Winterthur nach St. Gallen verkehren sollen, werden nicht in Wil und Gossau halten, weil nur so und voraussichtlich unter Einsatz von Wankkompensation das im Bundesgesetz \u00fcber die zuk\u00fcnftige Entwicklung der Bahninfrastruktur (SR 742.140.2) vorgesehene Ziel einer Fahrzeit von einer Stunde zwischen Z\u00fcrich und St. Gallen erreicht werden kann. Die erw\u00e4hnte Fahrzeit stellt eine Voraussetzung dar, um das S-Bahn-Konzept St. Gallen zu realisieren, von dem die gesamte Region profitieren wird. So wird z. B. Wil neu mit einem systematischen Halbstundentakt der St. Galler S-Bahn bedient. Insgesamt verschlechtert sich das Angebot f\u00fcr die Region F\u00fcrstenland nicht.
2./3. Der Kanton St. Gallen hat das Bundesamt f\u00fcr Verkehr informiert, dass die Stadt Wil eine analytische Studie mit Untersuchung von Handlungsoptionen erarbeiten liess. Die Studie selbst liegt dem Amt nicht vor. Die SBB stehen bez\u00fcglich der Handlungsoptionen in Kontakt mit dem Kanton St. Gallen und der Stadt Wil, um die Vorschl\u00e4ge des Gutachters der Stadt Wil zu pr\u00fcfen. Das im Rahmen von ZEB erarbeitete 4-Zug-Konzept hat weiterhin G\u00fcltigkeit. Eine m\u00f6gliche Optimierung steht auch immer im Zusammenhang mit allf\u00e4lligen Anpassungen am Angebot der Z\u00fcrcher S-Bahn.
4. Der Bundesrat wird sich weiterhin daf\u00fcr einsetzen, dass sich das Verkehrsangebot in der Region St.Gallen gesamthaft verbessert und dass \u00c4nderungen im Fahrplankonzept nicht zu schwerwiegenden Nachteilen f\u00fchren bzw. dass entsprechende Ersatzangebote gepr\u00fcft w\u00fcrden. Im konkreten Fall kommt es gem\u00e4ss Angaben der SBB auch nach Einsch\u00e4tzung des im Auftrag der Stadt Wil arbeitenden Planungsb\u00fcros nicht zu solchen Nachteilen f\u00fcr die Stadt Wil und das F\u00fcrstenland.
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