Le Creux \u00e8, dopo Bardonnet, il secondo valico di frontiera della Svizzera romanda pi\u00f9 frequentato dai mezzi pesanti (fra 160 000 e 170 000 autocarri l'anno). Sulla semiautostrada e fra le localit\u00e0 di Ballaigues e Vallorbe si verificano ogni giorno code e incolonnamenti. Dal 2013, numerose strade in territorio francese, fra cui l'asse Besan\u00e7on-Pontarlier-Le Creux, non saranno pi\u00f9 a pagamento. Ci\u00f2 comporter\u00e0 un aumento del traffico, con un conseguente ulteriore peggioramento della situazione. Inoltre, si verificher\u00e0 un trasferimento del traffico verso Lignerolle, Ballaigues, Les Cl\u00e9es e Vallorbe. Potrebbero essere prese in considerazione due soluzioni: la prima consisterebbe nella realizzazione, sulla sponda sinistra della Jougnena, di una corsia di raccordo fra la piattaforma doganale di Le Creux e la semiautostrada; la seconda nello spostamento del terminal per la tassa sul traffico pesante commisurata alle prestazioni al centro della piattaforma di Le Creux. Questo permetterebbe di evitare che gli autocarri vengano parcheggiati sulla carreggiata. La prima proposta rientra nell'ambito di competenza del Dipartimento federale delle finanze, la seconda in quello del Dipartimento federale dell'ambiente, dei trasporti,dell'energia e delle comunicazioni. Con il presente postulato si incarica il Consiglio federale di dare mandato ai due dipartimenti di allestire uno studio di fattibilit\u00e0 in merito alle soluzioni proposte. Il collegio dovr\u00e0 in seguito decidere a favore della soluzione pi\u00f9 efficiente per risolvere una volta per tutte i problemi di sicurezza e di congestionamento del traffico.
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Il problema delle code alla dogana di Le Creux \u00e8 noto. Sulla base dei risultati di diversi studi, si \u00e8 deciso di migliorare la situazione con la costruzione, attualmente in corso, di una corsia di attesa separata per i mezzi pesanti fra la rotatoria di Le Creux e la dogana. I lavori si concluderanno nella primavera 2013.
Per snellire il traffico in direzione di Vallorbe e per disporre di una pi\u00f9 ampia area di attesa per i veicoli diretti in Francia, \u00e8 gi\u00e0 stata realizzata una corsia di svolta fra lo svincolo di Ballaigues e la rotatoria di Le Creux.
L'effetto positivo di queste misure dovr\u00e0 quindi cominciare a farsi sentire nella primavera 2013.
Se, contro ogni aspettativa, queste misure dovessero rivelarsi insufficienti, occorrerebbe valutare l'ipotesi di una completa riorganizzazione della piattaforma doganale, compreso lo spostamento del portale TTPCP. Per la riorganizzazione della piattaforma sarebbero per\u00f2 necessarie l'approvazione e la partecipazione finanziaria della Francia, dal momento che la piattaforma stessa si trova in gran parte in territorio francese.
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