Das Bundesamt f\u00fcr Strassen hat die Stelle f\u00fcr die Projektleitung ausgeschrieben.
- Wie hoch sind die j\u00e4hrlichen Kosten?
- Wer kommt f\u00fcr diese Kosten auf?
- Werden zum heutigen Zeitpunkt weitere Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter eingestellt?
- Wie rechtfertigen sich diese Kosten vor dem Hintergrund, dass das Volk die zweite Gotthardr\u00f6hre m\u00f6glicherweise ablehnt?
- Welche anderen Arbeiten f\u00fcr grosse Verkehrsprojekte m\u00fcssen deshalb zur\u00fcckgestellt werden?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Die Planungs- und Projektierungsarbeiten f\u00fcr das Grossprojekt \"Sanierung des Gotthard-Strassentunnels\" m\u00fcssen angegangen werden. Der Bundesrat hat sich am 27. Juni 2012 f\u00fcr die Sanierungsvariante \"Bau einer zweiten Tunnelr\u00f6hre (ohne Kapazit\u00e4tserweiterung) mit anschliessender umfassender Sanierung und Erneuerung des Gotthard-Strassentunnels\" entschieden und dem UVEK den Auftrag erteilt, parallel zur Erarbeitung der Vorlage ans Parlament auch die daf\u00fcr notwendigen Planungs- und Projektierungsarbeiten anzugehen. Vor diesem Hintergrund hat das Bundesamt f\u00fcr Strassen (Astra) die Projektleitungsstelle nun ausgeschrieben. Die Fragen lassen sich wie folgt beantworten:
- Die j\u00e4hrlichen Kosten f\u00fcr diese Stelle belaufen sich auf rund 190 000 Franken (inklusive Arbeitgeberbeitr\u00e4ge an die Sozialversicherungen, aber ohne die Arbeitsplatzkosten).
- Diese Kosten werden aus dem Personalkredit des Astra finanziert.
- Es ist nicht vorgesehen, kurzfristig weitere Mitarbeitende f\u00fcr dieses Projekt einzustellen. Der zuk\u00fcnftige Projektleiter wird vorderhand durch Mitarbeitende des Astra in seiner Aufgabe unterst\u00fctzt.
- Damit die Sanierung gem\u00e4ss dem vorliegenden Konzept m\u00f6glich ist, muss bereits jetzt mit den Planungsarbeiten f\u00fcr die zweite R\u00f6hre begonnen werden. Der Zustand der bestehenden R\u00f6hre l\u00e4sst einen Aufschub nicht zu, da diese auch mit \u00dcberbr\u00fcckungsmassnahmen sp\u00e4testens ab 2030 nicht mehr befahrbar ist.
- Die Anstellung eines Projektleiters f\u00fchrt zu keinen R\u00fcckstellungen von anderen Projekten. Ein Projektleiter w\u00e4re auch bei einer anderen Sanierungsvariante anzustellen.
","FederalCouncilProposal":null,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1347840000000)\/","SubmittedBy":"Fehr Jacqueline","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Erledigt","BusinessStatusDate":"\/Date(1347840000000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Departement f\u00fcr Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"UVEK","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"48","Category":null,"Modified":"\/Date(1690529629090)\/","SubmissionDate":"\/Date(1347408000000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Nationalrat","SubmissionCouncilAbbreviation":"NR","SubmissionSession":4905,"SubmissionLegislativePeriod":49,"FirstCouncil1":null,"FirstCouncil1Name":null,"FirstCouncil1Abbreviation":null,"FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Verkehr"}}