La mozione 12.3652, adottata il 24 settembre 2012 dal Consiglio nazionale e il 13 dicembre 2012 dal Consiglio degli Stati, incarica il Consiglio federale di elaborare un masterplan, incentrato su sette priorit\u00e0, per accelerare l'affermazione in Svizzera della mobilit\u00e0 elettrica privata.
A proposito del citato masterplan chiedo al Consiglio federale:
1. A che punto si trova l'elaborazione?
2. Chi \u00e8 stato incaricato di realizzarlo?
3. Si intende consultare i cantoni?
4. Saranno coinvolti enti parapubblici specializzati nella mobilit\u00e0 elettrica?
5. Saranno coinvolti enti della Svizzera italiana?
6. Quando sar\u00e0 terminato e quindi presentato?
7. Chiedo inoltre se, alla luce della strategia energetica 2050, non sia opportuno puntare in modo deciso sulla possibile sinergia tra le energie rinnovabili e la mobilit\u00e0 elettrica; si pensi in particolare alla crescente produzione fotovoltaica stocastica. Questa sinergia sarebbe da promuovere attivamente tramite la promozione e/o prescrizione di sistemi di ricarica intelligenti, atti a fare caricare le auto elettriche soprattutto quando sono disponibili eccedenze di energie rinnovabili e limitare la carica in presenza di picchi di sovraccarico della rete. Beninteso ci si riferisce a sistemi monodirezionali, ma a medio-lungo termine potrebbero rientrare in questo ambito anche soluzioni di carica bidirezionali, detti \"vehicle-to-grid\".
8. Per concludere chiedo come mai nella documentazione finale relativa alla strategia energetica 2050, in fase di consultazione, la mobilit\u00e0 elettrica viene citata solo molto marginalmente; quasi non fosse una realt\u00e0 presente e in diffusione in Svizzera e in Europa. La mobilit\u00e0 elettrica privata non \u00e8 elemento della strategia energetica 2050? Perch\u00e8?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Con la mozione della Commissione dell'ambiente, della pianificazione del territorio e dell'energia del Consiglio nazionale12.3652, \"Mobilit\u00e0 elettrica. Masterplan per uno sviluppo intelligente\", il Consiglio federale \u00e8 stato incaricato di elaborare un masterplan per accelerare l'affermazione sul mercato del trasporto privato elettrico. La propulsione elettrica \u00e8 stata scoperta prima del motore a combustione, ma finora non ha mai potuto affermarsi nel traffico motorizzato privato. Ora, in effetti, la mobilit\u00e0 elettrica potrebbe trovarsi a un punto di svolta e affermarsi in modo pi\u00f9 deciso sul mercato. Il mandato politico di elaborare un masterplan \u00e8 in linea con questo dato di fatto. Negli scorsi anni diversi uffici del Dipartimento federale dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni (DATEC) si sono occupati, ognuno da un punto di vista diverso, del settore della mobilit\u00e0 elettrica. L'elaborazione del masterplan consente e richiede ora l'elaborazione di una strategia unificata per la mobilit\u00e0 elettrica.
1./2. La strategia e il masterplan per la mobilit\u00e0 elettrica saranno elaborati dall'Ufficio federale dell'energia (UFE), in stretta collaborazione con l'Ufficio federale delle strade, l'Ufficio federale dell'ambiente e l'Ufficio federale dello sviluppo territoriale. Il DATEC ha conferito il relativo mandato il 5 marzo 2013.
3.-5. \u00c8 previsto che vengano coinvolti attori esterni, ad esempio rappresentanti del settore, dell'industria dell'energia elettrica e dei cantoni. Tuttavia, la forma di collaborazione non \u00e8 ancora stata stabilita. Poich\u00e9 il cantone Ticino dispone di una vasta esperienza nel settore della mobilit\u00e0 elettrica (a titolo d'esempio ricordiamo il progetto pilota a Mendrisio sostenuto finanziariamente dall'UFE), il Consiglio federale intende coinvolgere il cantone Ticino e le imprese attive finora affinch\u00e9 contribuiscano all'elaborazione del masterplan grazie alla loro esperienza.
6. Al momento si sta definendo la tempistica definitiva. Il Consiglio federale prevede di disporre dei primi risultati tra circa un anno.
7. L'aumento del consumo di energia elettrica che potrebbe derivare dal fatto che i veicoli elettrici avranno una quota di mercato maggiore deve essere coperto mediante energie rinnovabili, nel limite del possibile. Si tratta di un presupposto inderogabile affinch\u00e9 in un confronto \"well-to-wheel\" (dalla fonte energetica fino alla ruota) per quanto concerne l'efficienza energetica e le emissioni di CO2 i veicoli elettrici risultino di gran lunga migliori rispetto ai veicoli convenzionali. Si presuppone che la mobilit\u00e0 elettrica avr\u00e0 un'influenza rilevante sulle questioni legate alla rete (stabilit\u00e0 della rete elettrica, stoccaggio ecc.) soltanto a medio-lungo termine. Altre questioni relative al settore rete/mobilit\u00e0 elettrica vengono discusse nell'ambito dell'elaborazione dello \"Smart Grid Road Map\", attualmente in corso.
8. Con la strategia energetica 2050 il Consiglio federale illustra la graduale conversione del sistema energetico prevista da qui al 2050. Il pacchetto di misure ora pronto per l'applicazione della strategia energetica \u00e8 il primo di una serie di pacchetti che saranno necessari per questa conversione a lungo termine. Nelle prospettive energetiche 2050 si tiene conto di un aumento del consumo di energia elettrica nel settore della mobilit\u00e0 dovuto a un'elettrificazione sempre maggiore del traffico stradale a partire dal 2035. In generale, il Consiglio federale mira per\u00f2 a ridurre il consumo di energia nel settore dei trasporti, promuovendo una mobilit\u00e0 efficiente in termini energetici. A tal fine emana prescrizioni in materia di efficienza tecnologicamente neutre. La mobilit\u00e0 elettrica offre delle buone opportunit\u00e0 per incrementare l'efficienza energetica nel settore dei trasporti e ridurre la dipendenza dai carburanti fossili. D\u00e0 pertanto un contributo per il raggiungimento degli obiettivi fissati dalla strategia energetica 2050. Il mandato per l'elaborazione del masterplan, infine, \u00e8 segno di un ulteriore impegno politico verso il proseguimento delle attuali attivit\u00e0 per la promozione della mobilit\u00e0 elettrica e l'esame di nuove misure.
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