Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral est pri\u00e9 de r\u00e9pondre aux questions suivantes\u00a0:
1. Est-il vrai que la ligne entre Zurich et Milan passant par le Tessin subira une d\u00e9viation en forme d'\u00e9pingle \u00e0 cheveux par Rotkreuz de 2017 \u00e0 2018 en raison de travaux d'am\u00e9nagement entre Zoug et Arth-Goldau\u00a0?
2. Cette d\u00e9viation affectera-t-elle autant le transport des passagers que celui des marchandises\u00a0?
3. Si l'on tient compte des \u00e9conomies de temps r\u00e9alis\u00e9es gr\u00e2ce \u00e0 la NLFA, combien de temps en plus durera tout de m\u00eame le trajet Bellinzone-Zurich\u00a0?
4. Que pense le Conseil f\u00e9d\u00e9ral, du point de vue des cons\u00e9quences sur le transport des marchandises et des passagers, de cette d\u00e9cision concernant l'axe menant au Tessin, alors que le trafic autoroutier (ne disposant que d'un tunnel\u00a0!) est d\u00e9j\u00e0 fortement perturb\u00e9, surtout en \u00e9t\u00e9\u00a0? Ne craint-il pas que la mobilit\u00e9 nord-sud s'en trouve entrav\u00e9e\u00a0?
5. D'autres solutions ont-elles \u00e9t\u00e9 envisag\u00e9es, comme une liaison directe entre Cham et Immensee\u00a0? Si oui, pourquoi ont-elles \u00e9t\u00e9 \u00e9cart\u00e9es\u00a0?
6. N'est-il pas aberrant que ce nouveau chantier, qui surviendra au moment m\u00eame de l'ouverture du tunnel de base du Saint-Gothard, annule, m\u00eame provisoirement, les r\u00e9ductions de temps de parcours que celui-ci \u00e9tait cens\u00e9 permettre de r\u00e9aliser\u00a0?
","ReasonText":"Pendant les deux ann\u00e9es qui suivront l'ouverture du tunnel de base du Saint-Gothard, la ligne entre Zoug et Arth-Goldau sera ferm\u00e9e en raison de travaux d'am\u00e9nagement qui pr\u00e9voient notamment la pose d'une double voie. Apr\u00e8s que des milliards de francs auront \u00e9t\u00e9 investis dans la NLFA pour augmenter l'efficacit\u00e9 de la ligne entre Zurich et le Tessin, voil\u00e0 que des am\u00e9nagements le long du lac de Zoug entra\u00eeneront une prolongation du temps de parcours. Cette mesure incompr\u00e9hensible et pr\u00e9judiciable au transport des passagers et des marchandises aurait d\u00fb \u00eatre planifi\u00e9e plus judicieusement. Pour les utilisateurs de la ligne Zurich-Tessin, cette d\u00e9viation entra\u00eenera une augmentation du temps de parcours qui annulera tout bonnement les avantages de la NLFA. Elle perturbera fortement une ligne ferroviaire fragile qui subit d\u00e9j\u00e0 plus de retards que les autres. Du reste, n'oublions pas qu'il s'agit d'une liaison internationale entre la Lombardie et le nord de l'Europe.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1. Il est vrai que les travaux d'entretien pr\u00e9vus sur le tron\u00e7on Zoug-Walchwil-Arth-Goldau et le doublement de la voie \u00e0 Walchwil entra\u00eeneront une fermeture totale de la ligne ferroviaire le long de la rive est du lac de Zoug. Pendant ces travaux, les trains seront d\u00e9vi\u00e9s par Rotkreuz, o\u00f9 un rebroussement sera n\u00e9cessaire.
2. Cette d\u00e9viation ne touche pas le transport de marchandises, car il n'y en a pas entre Zoug et Arth-Goldau.
3. D\u00e8s d\u00e9cembre 2016, le temps de parcours entre Zurich et Bellinzone diminuera de 40 minutes gr\u00e2ce \u00e0 la mise en service du tunnel de base du Saint-Gothard. Du fait de la fermeture pr\u00e9cit\u00e9e et, partant, de la d\u00e9viation des trains par Rotkreuz, la r\u00e9duction du temps de parcours sera de l'ordre de 25 minutes.
4. Les obstacles \u00e0 la circulation au lac de Zoug touchent les voyageurs en provenance et \u00e0 destination de l'agglom\u00e9ration zurichoise, mais pas ceux en provenance et \u00e0 destination de l'agglom\u00e9ration lucernoise. Ces derniers b\u00e9n\u00e9ficieront de la r\u00e9duction maximale du temps de parcours d\u00e8s l'ouverture du tunnel de base du Saint-Gothard. Par rapport \u00e0 la situation actuelle, il sera possible de proposer toutes les deux heures la cadence semi-horaire \u00e0 destination de Lugano, d'o\u00f9 une am\u00e9lioration continue du trafic nord-sud.
5. Des solutions de rechange ont \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9es, notamment la r\u00e9alisation d'un tron\u00e7on de raccordement \u00e0 Rotkreuz. Cette liaison directe Cham-Rotkreuz et Rotkreuz-Arth-Goldau permettrait de renoncer au rebroussement \u00e0 Rotkreuz. Or il s'est av\u00e9r\u00e9 que cette mesure aurait des cons\u00e9quences n\u00e9fastes pour les correspondances \u00e0 Arth-Goldau, c'est-\u00e0-dire que des passages par des noeuds (aussi bien au nord qu'au sud) seraient supprim\u00e9s. Les cantons participent \u00e9troitement \u00e0 l'\u00e9laboration de l'horaire durant la phase de chantier. Les diff\u00e9rentes variantes font l'objet de discussions et d'\u00e9valuations avec les services sp\u00e9cialis\u00e9s cantonaux.
6. Le but de la fermeture des tron\u00e7ons est de r\u00e9aliser dans les meilleurs d\u00e9lais aussi bien les travaux d'entretien que le doublement de la voie \u00e0 Walchwil. Les restrictions temporelles de l'exploitation ferroviaire et les nuisances du chantier pour les riverains dureront ainsi le moins longtemps possible. C'est aussi cette solution qui entravera le moins l'offre am\u00e9lior\u00e9e que permettra le tunnel de base du Saint-Gothard.
R\u00e9ponse du Conseil f\u00e9d\u00e9ral.","FederalCouncilProposal":8,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1372809600000)\/","SubmittedBy":"Regazzi Fabio","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Liquid\u00e9","BusinessStatusDate":"\/Date(1380240000000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"D\u00e9partement de l'environnement, des transports, de l'\u00e9nergie et de la communication","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DETEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"48","Category":null,"Modified":"\/Date(1690541323113)\/","SubmissionDate":"\/Date(1365984000000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Conseil national","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":4908,"SubmissionLegislativePeriod":49,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Conseil national","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Transports"}}