In mehreren Medienberichten und vor allem auch in den Kantonsparlamenten von Z\u00fcrich, Schwyz und Zug ist die geplante zweij\u00e4hrige Sperrung der Zulaufstrecke zum Gotthard-Basistunnel (GBT) zwischen Zug und Arth-Goldau am Tage der Er\u00f6ffnung dieses epochalen Bahninfrastruktur-Bauwerkes thematisiert worden.
Nachfragen beim Bundesamt f\u00fcr Verkehr und bei den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) haben ergeben, dass dies tats\u00e4chlich zutrifft, dass aber die SBB den Auftrag erhalten haben, Wege f\u00fcr eine Verk\u00fcrzung der Sperrung zu suchen.
Da quasi am Tage der Er\u00f6ffnung des l\u00e4ngsten Eisenbahntunnels der Welt (mit Kosten von 10 Milliarden Franken f\u00fcr den GBT) wegen einer Sanierung die zentrale Zulaufstrecke f\u00fcr den Personenverkehr aus Richtung Z\u00fcrich/Zug auf dem Nord-Abschnitt f\u00fcr volle zwei Jahre gesperrt werden soll, erlaube ich mir folgende Fragen:
1. Wie ist der aktuelle Planungsstand bez\u00fcglich der erw\u00e4hnten Vollsperrung?
2. Welche Nachteile erleiden die Passagiere sowohl im Regional- wie im Fernverkehr durch diese Sperrung? Entgehen den SBB als betroffenes Bahnunternehmen dadurch allenfalls gewisse Vorteile?
3. Wurden alle M\u00f6glichkeiten zu einer radikalen Verk\u00fcrzung der Vollsperrung \u00e0 fond untersucht? Wenn ja, welches sind die Resultate? Wenn nein, ist der Bundesrat bereit, daf\u00fcr zu sorgen, dass diese Untersuchungen zeitgerecht gemacht werden?
4. Wurden insbesondere die f\u00fcr den gleichen Zeitraum geplanten Sanierungsmassnahmen auf dem besagten Streckenabschnitt gesondert untersucht? Besteht eine M\u00f6glichkeit, diese noch vor der Er\u00f6ffnung des GBT zu verwirklichen?
5. Wie beurteilt der Bundesrat die Wirkung der vorgesehenen zweij\u00e4hrigen Vollsperrung in unseren Nachbarl\u00e4ndern?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1. Die SBB haben die Vorprojekte f\u00fcr die Unterhaltsarbeiten auf dem Abschnitt Zug-Arth-Goldau und f\u00fcr die Doppelspur Walchwil k\u00fcrzlich abgeschlossen. Dabei hat sich gezeigt, dass die Dauer der Totalsperre entlang der Ostseite des Zugersees (Oberwil bis Arth-Goldau) auf 1,5 Jahre reduziert werden kann.
2. Die Z\u00fcge m\u00fcssen in der Zeit der Totalsperre \u00fcber die Westseite des Zugersees umgeleitet werden. Dies bewirkt eine Verl\u00e4ngerung der Reisezeit aus dem Raum Schwyz/Uri nach Z\u00fcrich. Trotz der Umleitung reduziert sich die Reisezeit zwischen Z\u00fcrich und dem Tessin dank dem Gotthard-Basistunnel (GBT) bereits um rund 25 Minuten. Die Reisenden aus dem Raum Basel/Luzern k\u00f6nnen trotz Totalsperre schon nach der Er\u00f6ffnung des GBT von der vollen Fahrzeitreduktion profitieren. Zur Erschliessung der Gemeinde Walchwil ist eine Ersatzl\u00f6sung mit Bussen vorgesehen.
3. Eine m\u00f6gliche K\u00fcrzung der Totalsperre wurde im Rahmen der Vorprojekte (siehe Ziff. 1) vertieft untersucht. Dabei konnte die Dauer der Sperre von urspr\u00fcnglich zwei auf 1,5 Jahre reduziert werden. Eine weitere K\u00fcrzung h\u00e4tte zur Folge, dass die Arbeiten in einem 24-Stunden-Betrieb erfolgen m\u00fcssten, was den Anwohnern nicht zugemutet werden kann. Der Gemeinderat von Walchwil hat sich bereits in diesem Sinne dazu ge\u00e4ussert. Auch mit einem 24-st\u00fcndigen Baubetrieb w\u00e4re eine Verk\u00fcrzung der Totalsperre auf unter ein Jahr kaum realistisch. Aus Sicht des Bundesrates wurden die bestm\u00f6glichen Optimierungen vorgenommen.
4. Die bestehende Bahntrasse wird von Zug bis Arth-Goldau vollst\u00e4ndig erneuert. Die SBB f\u00fchren an \u00fcber 50 Objekten Substanzerhaltungsarbeiten durch. Sie bestehen aus Unterhaltsarbeiten am Gleisk\u00f6rper und bei Kunstbauten, aus Profilerweiterungen sowie aus Massnahmen zum Schutz vor Naturgefahren. Allein f\u00fcr die Realisierung dieser Massnahmen im Umfang von rund 100 Millionen Franken w\u00e4re ebenfalls eine Streckensperrung von mindestens einem Jahr erforderlich. Eine Realisierung dieser Massnahmen noch vor Er\u00f6ffnung des GBT scheint nicht realistisch, zumal die vor dem Baubeginn erforderlichen Bewilligungsverfahren noch gar nicht eingeleitet sind.
5. Wie bereits unter Ziffer 2 erw\u00e4hnt, profitieren Reisende aus dem Raum Basel und dem n\u00f6rdlichen Ausland bereits ab Er\u00f6ffnung des GBT vom vollen Fahrzeitgewinn. Dies gilt auch f\u00fcr Reisende aus Italien mit Destination Basel/Luzern. Aus Italien verk\u00fcrzt sich die Reisezeit in Richtung Z\u00fcrich ebenfalls bereits um rund 25 Minuten. Der internationale G\u00fcterverkehr wird unabh\u00e4ngig von der Streckensperrung \u00fcber Rotkreuz gef\u00fchrt und ist daher von der Streckensperrung nicht direkt betroffen. Die Nachbarl\u00e4nder profitieren somit bereits ab Er\u00f6ffnung des GBT von verbesserten Angeboten.
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