Il Consiglio federale \u00e8 incaricato di prendere le misure necessarie affinch\u00e9, in caso di code al San Gottardo durante i principali periodi di esodo (primavera-autunno), gli autobus da turismo in viaggio da o verso il cantone Ticino possano avanzare pi\u00f9 rapidamente.
","ReasonText":"Chi intraprende un viaggio nel sud della Svizzera utilizzando il pullman, ovvero un mezzo di trasporto collettivo, contribuisce notevolmente a decongestionare il traffico nei punti nevralgici. Un autobus consente infatti di trasportare un gran numero di persone occupando una porzione di strada minore rispetto ai mezzi di trasporto individuali; ad esempio, un autobus a due piani lungo 14 metri, pu\u00f2 trasportare circa 80 passeggeri. Anche in termini di efficienza energetica i pullman risultano essere particolarmente vantaggiosi: il consumo a persona per 100 chilometri si aggira sui 0,7 litri di carburante ed \u00e8 quindi nettamente inferiore a quello dei veicoli individuali. Sulla base di questi dati, l'autobus da turismo pu\u00f2 senz'altro essere considerato un mezzo di trasporto valido e sostenibile in materia di efficienza, ecocompatibilit\u00e0 e comfort.
L'introduzione di un trattamento privilegiato per i pullman in caso di lunghe code al San Gottardo avrebbe un effetto positivo e contribuirebbe a far conoscere i vantaggi del trasporto collettivo (privato) agli utenti del traffico individuale. Nonostante tali agevolazioni, gli autobus da turismo non entrerebbero in concorrenza con i mezzi pubblici dato che spesso, soprattutto durante le vacanze, i primi sono impiegati per collegare destinazioni turistiche difficilmente raggiungibili con i mezzi pubblici (ad es. campi di vacanza). Inoltre, dal punto di vista del bilancio ambientale l'autobus da turismo non deve temere il confronto con la ferrovia: per ogni passeggero che percorre una distanza superiore ai 100 chilometri, gli autobus necessitano di mezzo litro di diesel producendo solo la met\u00e0 delle emissioni di CO2 dei treni. Senza contare che in Svizzera circa il 10 per cento degli autobus da turismo viene sostituito ogni anno.
Una richiesta analoga a favore del traffico collettivo privato era gi\u00e0 stata approvata dal Consiglio degli Stati, ma poi respinta con procedura urgente dal Consiglio nazionale alla fine del 2012. In seguito alle esperienze maturate negli ultimi mesi e all'inizio del periodo di esodo di quest'anno, appare tuttavia opportuno riprendere la questione affinch\u00e9 si possa finalmente trovare una soluzione adeguata entro il 2014 (analoga alla regolamentazione S per il traffico pesante).
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Il Consiglio federale si \u00e8 gi\u00e0 espresso in merito alla proposta di favorire gli autobus da turismo in caso di code al San Gottardo (mozione Lombardi 10.3870, \"Code al Gottardo. Tempi di attesa minori per gli autobus da turismo\"). In tale occasione ha spiegato come un trattamento privilegiato per alcune categorie di veicoli richiederebbe un impiego sproporzionato e assai costoso di forze di polizia; inoltre, nemmeno la maggiore ecologicit\u00e0 di tali mezzi \u00e8 ormai un argomento sufficiente dal momento che nel frattempo anche altre categorie di veicoli sono state dotate di tecnologie ecologiche e quindi avrebbero diritto a uguale trattamento. Il Consiglio federale rifiuta pertanto la proposta di favorire gli autobus da turismo.
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