Der Bundesrat wird beauftragt, den eidgen\u00f6ssischen R\u00e4ten einen Bericht zur Elektrifizierung der Hochrheinstrecke mit einem Konzept f\u00fcr Angebotsverbesserungen zu unterbreiten. Dabei ist in Absprache mit dem Land Baden-W\u00fcrttemberg darauf hinzuwirken, dass ein Halbstundentakt eingef\u00fchrt wird, Schweizer Abonnemente anerkannt werden, attraktives Rollmaterial eingesetzt wird und durchgehende Z\u00fcge zwischen St. Gallen, Schaffhausen und Basel angeboten werden.
","ReasonText":"Die Hochrheinstrecke verbindet auf der deutschen Rheinseite die schweizerischen Agglomerationen Basel und Schaffhausen. Die Strecke ist zu weiten Teilen nicht elektrifiziert und das heutige Angebot mit einem Stundentakt wenig attraktiv. Das Angebot ist zudem ungen\u00fcgend in das Schweizer Knotensystem integriert, und es bestehen keine \u00fcberregionalen Zugsverbindungen zwischen Basel-Schaffhausen-Singen/Konstanz-St. Gallen. Zudem werden Schweizer Abonnemente nicht anerkannt.
Diese unbefriedigende Situation f\u00fchrt dazu, dass die Nachfrage auf dieser Strecke gering ist und ein Teil des Verkehrs zwischen Basel und Schaffhausen bzw. der Bodenseeregion \u00fcber Z\u00fcrich gef\u00fchrt werden muss. Mit einem attraktiveren Angebot k\u00f6nnte die Verbindung wesentlich aufgewertet werden. Dazu ist ein durchgehender Halbstundentakt anzubieten, die Schweizer Abonnemente m\u00fcssen anerkannt werden, und die \u00fcberregionalen Verbindungen sind attraktiver zu gestalten.
Auf das Jahr 2016 plant das Land Baden-W\u00fcrttemberg, den Betrieb dieser Verbindung, welcher heute von der Deutschen Bahn erbracht wird, neu zu vergeben. Dies w\u00e4re die Gelegenheit, ein neues Angebotskonzept einzuf\u00fchren. Mit der Elektrifizierung k\u00f6nnen die Betriebskosten gesenkt, mehr Z\u00fcge dadurch angeboten, kann die Fahrzeit teilweise reduziert und die Angebotsqualit\u00e4t verbessert werden. Zudem erhalten die SBB die M\u00f6glichkeit, das Fahrplanangebot auf dieser Strecke zu betreiben und ihre Grenzg\u00fcrtelstrategie umzusetzen.
Aus Sicht der Regionen besteht ein grosses Interesse an der Aufwertung dieser Strecke, das mit der Basler Erkl\u00e4rung vom 18. Januar 2013 festgehalten wurde. Aus diesem Grund ist auch eine finanzielle Beteiligung des Bundes an der Aufwertung des Angebots bzw. der Strecke erforderlich. Dazu sind Vorschl\u00e4ge dem Parlament zum Entscheid zu unterbreiten.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Der Bundesrat ist sich der Bedeutung der auf deutschem Territorium liegenden Strecke Basel-Schaffhausen f\u00fcr die schweizerischen Grenzregionen bewusst. Der Bundesrat ist bereit, die gew\u00fcnschten Abkl\u00e4rungen vorzunehmen und dem Parlament einen Bericht zu unterbreiten.
Der Bundesrat beantragt die Annahme des Postulates.","FederalCouncilProposal":18,"FederalCouncilProposalText":"Der Bundesrat beantragt die Annahme des Postulates.","FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1377043200000)\/","SubmittedBy":null,"BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Erledigt","BusinessStatusDate":"\/Date(1559606400000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Departement f\u00fcr Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"UVEK","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"48","Category":null,"Modified":"\/Date(1750810218847)\/","SubmissionDate":"\/Date(1371427200000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Nationalrat","SubmissionCouncilAbbreviation":"NR","SubmissionSession":4909,"SubmissionLegislativePeriod":49,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Nationalrat","FirstCouncil1Abbreviation":"NR","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Verkehr"}}