Beim Bau einer allf\u00e4lligen zweiten R\u00f6hre beim Gotthard-Strassentunnel wird die Sanierung der bestehenden R\u00f6hre des Gotthardtunnels bis zur Fertigstellung der zweiten R\u00f6hre hinausgeschoben. Daf\u00fcr sind gem\u00e4ss Botschaft des Bundesrates vom 13. September 2013 zur \u00c4nderung des Strassentransitverkehrsgesetzes \u00dcberbr\u00fcckungsmassnahmen n\u00f6tig, die eine 140-t\u00e4gige Totalsperrung des Tunnels n\u00f6tig machen werden.
1. Wie gedenkt der Bundesrat in dieser Zeit den Verkehr, insbesondere den Schwerverkehr, zu bew\u00e4ltigen?
2. Ist dabei eine Umleitung \u00fcber die Gotthard-Passstrasse oder den San Bernardino und die Walliser P\u00e4sse Simplon und Grosser St. Bernhard vorgesehen?
3. Welche volkswirtschaftlichen Kosten entstehen aus dieser Sperrung?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1./2. F\u00fcr die etappierte Vollsperrung mit 50 Tagen im Fr\u00fchling und 90 Tagen im Herbst ist kein Bahnverlad vorgesehen. W\u00e4hrend der vorausseh- und planbaren Totalsperrung des Gotthard-Strassentunnels werden der Personenwagenverkehr und der Schwerverkehr auf die restlichen Schweizer Alpen\u00fcberg\u00e4nge, insbesondere San Bernardino, Simplon, Grosser Sankt Bernhard und Gotthard-Passstrasse, ausweichen, soweit nicht das Bahnangebot in Anspruch genommen wird. Die Verkehrsteilnehmenden werden fr\u00fchzeitig auf die vorausseh- und planbaren Totalsperrungen und die Alternativrouten aufmerksam gemacht. Mittels Informationen entlang der Autobahnen (Wechseltextanzeigen) und Mitteilungen \u00fcber Radio werden sie auf die optimalen Routen hingewiesen.
3. Im Hinblick auf die Sanierung des Gotthard-Strassentunnels wurde auf Wunsch der st\u00e4nder\u00e4tlichen Kommission f\u00fcr Verkehr und Fernmeldewesen ein Bericht zu den regionalwirtschaftlichen Auswirkungen erarbeitet. Der Synthesebericht \"Regionalwirtschaftliche Auswirkungen von Varianten zur Sanierung des Gotthard-Strassentunnels\" vom 18. Oktober 2011 wurde sowohl auf der Website des Eidgen\u00f6ssischen Departementes f\u00fcr Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation als auch auf der Website des Bundesamtes f\u00fcr Strassen publiziert. Die Reduktion von Wertsch\u00f6pfung durch Tourismus, die Reduktion der Eink\u00e4ufe sowie Kostenerh\u00f6hungen f\u00fcr die verladende Wirtschaft liegen in den Anrainerkantonen gem\u00e4ss dem erw\u00e4hnten Synthesebericht zwischen 20 und 40 Millionen Franken. Dies entspricht 0,02 bis 0,05 Prozent der Bruttowertsch\u00f6pfung in den Kantonen Uri und Tessin. Die Sanierung f\u00fchrt aber auch zu positiven Effekten, namentlich aus den Investitionen der Sanierungs- bzw. Baumassnahmen und durch h\u00f6here Ums\u00e4tze in Autobahnrastst\u00e4tten und Tankstellen sowie eine bessere Auslastung der Transit-Hotellerie in den Kantonen Graub\u00fcnden und Wallis.
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