Der Bundesrat wird beauftragt, Bericht zu erstatten, mit welchen Massnahmen die raschestm\u00f6gliche Einf\u00fchrung des Viertelstundentaktes auf der Ost-West-Achse der Bahn umgesetzt werden kann.
","ReasonText":"Die Einf\u00fchrung des Viertelstundentaktes auf der Ost-West-Achse f\u00fchrt zu einer Verfl\u00fcssigung des ganzen Bahnverkehrs. Die Aufenthaltszeit der Z\u00fcge in den Bahnh\u00f6fen kann auf das Ein- und Aussteigen reduziert werden, das alleine verk\u00fcrzt die Fahrzeit Genf-St. Gallen um mehrere Minuten. K\u00fcrzere Z\u00fcge k\u00f6nnen eingesetzt werden, die Umsteigewege werden k\u00fcrzer, das Umsteigen wird angenehmer. Reisende und Z\u00fcge nutzen Bahnh\u00f6fe \u00fcber die ganze Stunde verteilt statt auf Taktspitzen konzentriert, womit auf teure Ausbauten in den Bahnh\u00f6fen verzichtet werden kann. Dieses Geld kann ins Netz investiert werden. Die Einf\u00fchrung des Viertelstundentaktes f\u00fchrt zu der dringend notwendigen Kapazit\u00e4tserh\u00f6hung im Bahnverkehr.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Eine Annahme des Bundesbeschlusses \u00fcber die Finanzierung und den Ausbau der Eisenbahninfrastruktur mit der Volksabstimmung vom 9. Februar 2014 vorausgesetzt, wird im Rahmen des Step-Ausbauschritts 2030 in den n\u00e4chsten Jahren das zuk\u00fcnftige nationale Angebotskonzept im Fernverkehr erarbeitet. Als Prozessf\u00fchrer f\u00fcr die Planungen sorgt das Bundesamt f\u00fcr Verkehr daf\u00fcr, dass neben den Belangen des Fernverkehrs auch die Angebotsplanungen des Regional- und des G\u00fcterverkehrs ber\u00fccksichtigt werden. F\u00fcr den Zeitraum bis zum Jahr 2030 liegen \u00dcberlegungen vor, wie ein schrittweiser Ausbau des Fernverkehrsangebotes auf der Ost-West-Achse Genf-St. Gallen erm\u00f6glicht werden kann. Die Frage der integralen Einf\u00fchrung eines Viertelstundentaktes auf der Ost-West-Achse wird mit der Botschaft zum Step-Ausbauschritt 2030 beantwortet.
Im Rahmen der mittelfristigen Umsetzungsplanung werden auf den nachfragest\u00e4rksten Verbindungen f\u00fcr den Zeithorizont 2025 Kapazit\u00e4tssteigerungen und Angebotsverdichtungen geplant: so z. B. auf der Ost-West-Achse zwischen Bern und Z\u00fcrich vier st\u00fcndliche Fernverkehrsz\u00fcge in der Hauptverkehrszeit, zwischen Z\u00fcrich und St. Gallen sowie zwischen Genf und Lausanne die ganzt\u00e4gige F\u00fchrung von vier st\u00fcndlichen Fernverkehrsz\u00fcgen.
Kurzfristig kann ein ganzt\u00e4giger Viertelstundentakt auf der gesamten Ost-West-Achse zwischen Genf und St. Gallen jedoch nicht realisiert werden. Mit der bestehenden Infrastruktur w\u00fcrde ein Viertelstundentakt nicht zu einer \"Verfl\u00fcssigung\" des Betriebes f\u00fchren, sondern h\u00e4tte vielmehr negative Auswirkungen auf die anderen Verkehrsarten, indem Trassen f\u00fcr die F\u00fchrung von Regional- und G\u00fcterverkehrsz\u00fcgen entfallen w\u00fcrden.
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