Il Consiglio federale \u00e8 incaricato di riferire in merito alle misure che permetterebbero di introdurre al pi\u00f9 presto collegamenti ogni quarto d'ora sull'asse ferroviario est-ovest.
","ReasonText":"L'introduzione di collegamenti ogni quarto d'ora sull'asse est-ovest renderebbe pi\u00f9 fluido il traffico ferroviario nel suo complesso. I tempi di sosta dei treni nelle stazioni potrebbero essere ridotti al tempo necessario alla salita e alla discesa dei viaggiatori: la sola adozione di questa misura permetterebbe di ridurre di vari minuti il tempo di percorrenza sulla tratta Ginevra-San Gallo. L'impiego di treni pi\u00f9 corti accorcerebbe i percorsi e renderebbe pi\u00f9 pratico cambiare treno nelle stazioni. I tempi di utilizzo delle stazioni da parte di treni e viaggiatori sarebbero distribuiti in modo pi\u00f9 uniforme e non concentrati in picchi corrispondenti alla cadenza dei treni, permettendo di evitare costosi ampliamenti delle stazioni e di investire nella rete il denaro cos\u00ec risparmiato. L'introduzione di collegamenti ogni quarto d'ora contribuirebbe al necessario quanto urgente aumento delle capacit\u00e0 nel traffico ferroviario.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Con riserva dell'approvazione del decreto federale sul finanziamento e l'ampliamento dell'infrastruttura ferroviaria alla votazione popolare del 9 febbraio 2014, nei prossimi anni sar\u00e0 elaborato, nell'ambito della fase di ampliamento 2030 di Prossif, il futuro programma nazionale di offerta per il traffico a lunga distanza. Come autorit\u00e0 responsabile delle pianificazioni, l'Ufficio federale dei trasporti si adopera affinch\u00e9 siano considerate le necessit\u00e0 sia del traffico a lunga distanza sia di quello regionale e merci. Per quanto concerne la fase fino al 2030, sono al vaglio le modalit\u00e0 di attuazione di un potenziamento progressivo dell'offerta del traffico a lunga distanza sull'asse Ginevra-San Gallo. L'introduzione integrale di una cadenza ogni quarto d'ora sull'asse est-ovest sar\u00e0 trattata nel messaggio sulla fase di ampliamento 2030 di Prossif.
Nel quadro della pianificazione attuativa a medio termine si prevede di aumentare la capacit\u00e0 e di intensificare l'offerta sui collegamenti pi\u00f9 richiesti entro il 2025: ad esempio sull'asse est-ovest, con treni a lunga percorrenza ogni quarto d'ora tra Berna e Zurigo negli orari di punta e sulle tratte Zurigo-San Gallo e Ginevra-Losanna durante tutta la giornata.
Non \u00e8 tuttavia possibile realizzare a breve termine una cadenza integrale ogni quarto d'ora sull'intero asse est-ovest tra Ginevra e San Gallo. Con l'infrastruttura esistente, l'introduzione di questa cadenza non porterebbe l'auspicata maggiore fluidit\u00e0, ma avrebbe piuttosto effetti negativi sugli altri tipi di trasporto, poich\u00e9 verrebbero a mancare tracce per i treni regionali e merci.
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