Il Consiglio federale \u00e8 incaricato di commissionare uno studio che presenti l'ampliamento delle infrastrutture di trasporto in una visione globale nazionale e di lungo termine e definisca specifiche linee guida. Lo studio dovr\u00e0 evidenziare soprattutto in quali regioni esistono ancora riserve di capacit\u00e0 nel trasporto su rotaia e su strada e in quali invece la carenza di tali capacit\u00e0 potrebbe ostacolare lo sviluppo. L'analisi dovr\u00e0 comprendere anche la navigazione, che assume una funzione importante soprattutto per il traffico merci, e i collegamenti con gli aeroporti. Il Consiglio federale \u00e8 altres\u00ec invitato a indicare quale strategia intende seguire in caso di attuazione di una tale visione d'insieme, tenendo conto delle decisioni su FAIF e SIF nonch\u00e9 della pianificazione concernente la rete stradale.
","ReasonText":"Le infrastrutture di trasporto sono gli assi portanti dell'economia e della societ\u00e0. \u00c8 pertanto assolutamente necessario che il loro ampliamento sia coordinato a livello nazionale. La visione d'insieme dovr\u00e0 illustrare, presentandone i vantaggi comparativi, in che modo ciascun vettore di trasporto pu\u00f2 contribuire ad aumentare l'attrattiva e a garantire la qualit\u00e0 della vita nel nostro Paese. Dovr\u00e0 altres\u00ec indicare come gli ampliamenti sull'asse est-ovest e su tutto l'asse nord-sud possano concorrere a costituire una rete di trasporti ottimale. FAIF e SIF sono vasti pacchetti di ampliamento dell'infrastruttura ferroviaria, che mancano tuttavia di un approccio coerente a livello nazionale. Questo aspetto rischia di impedire che i progetti raggiungano la massima efficacia per l'attrattiva del nostro Paese, nonostante l'importante impiego di fondi. Anche i progetti concernenti l'ampliamento della rete stradale spesso non sono inseriti in una visione d'insieme a livello nazionale. Uno studio concernente la visione d'insieme dell'ampliamento delle infrastrutture di trasporto porrebbe le basi per coordinare gli ampliamenti gi\u00e0 decisi con quelli da definire in futuro in campo stradale e ferroviario, ma anche della navigazione e degli aeroporti, individuando linee guida sovraordinate. Questo approccio eviterebbe un mosaico eterogeneo influenzato da interessi di politica regionale, favorendo la realizzazione di progetti essenziali per l'economia, la societ\u00e0 e l'ambiente. Un ampliamento coordinato della rete di trasporti nazionale sarebbe inoltre un vantaggio non solo per i centri urbani ma anche per le regioni.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"L'orientamento del postulato corrisponde in ampia misura agli obiettivi del Consiglio federale. Nel frattempo sono gi\u00e0 state attuate misure importanti. Tra queste, in particolare, l'elaborazione del programma di sviluppo strategico delle strade nazionali (Prostra SN), che il Consiglio federale porr\u00e0 prossimamente in consultazione, e quello per l'infrastruttura ferroviaria. Nel quadro di tali programmi sono stati esplicitamente esaminati gli aspetti delle riserve di capacit\u00e0 disponibili e le possibili alternative all'ampliamento che, nel caso del trasporto su rotaia, consistono ad esempio nell'impiego di materiale rotabile avente una maggiore capacit\u00e0 in termini di posti a sedere. Contemporaneamente, le riflessioni hanno tenuto conto anche delle interazioni con altri vettori.
Il coordinamento della pianificazione dei progetti di infrastrutture di trasporto e la loro compatibilit\u00e0 con lo sviluppo territoriale auspicato sono certamente anche una priorit\u00e0 per il Consiglio federale. Proponendo di accogliere il postulato Regazzi 13.3608, il Consiglio federale si \u00e8 dichiarato d'accordo con l'esigenza di una visione d'insieme formulata nell'intervento in questione. Nella stessa direzione va la strategia del Dipartimento federale dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni che esige un maggiore coordinamento tra i vettori di trasporto.
Nel quadro dei gi\u00e0 citati programmi di sviluppo strategico della strada e della ferrovia, il Consiglio federale e il dipartimento competente informeranno regolarmente sull'andamento dei lavori. Le pubblicazioni corrispondenti saranno integrate da quelle relative ai programmi d'agglomerato in corso. In questo modo, e grazie al previsto coordinamento tra questi programmi, \u00e8 possibile garantire le basi necessarie per la visione d'insieme richiesta.
Tenuto conto delle misure gi\u00e0 attuate e di quelle previste, lo studio oggetto della richiesta del postulato non apporterebbe importanti benefici supplementari.
Il Consiglio federale propone di respingere il postulato.","FederalCouncilProposal":20,"FederalCouncilProposalText":"Il Consiglio federale propone di respingere il postulato.","FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1392768000000)\/","SubmittedBy":"Gruppo liberale radicale","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Liquidato","BusinessStatusDate":"\/Date(1450396800000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Dipartimento dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DATEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"48","Category":null,"Modified":"\/Date(1690528217873)\/","SubmissionDate":"\/Date(1386720000000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Consiglio nazionale","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":4911,"SubmissionLegislativePeriod":49,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Consiglio nazionale","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Trasporti"}}