F\u00fcr den Erdkampf mit Pr\u00e4zisionsmunition hat die Schweizer Armee nur sehr tiefes Know-how. Mit dem Kauf des neuen Kampfjets Gripen soll diese F\u00e4higkeit neu erworben werden. Fachkreise bezweifeln neben der Notwendigkeit das Kosten-Nutzen-Verh\u00e4ltnis. Die Berechnungen gehen davon aus, dass eine Combat-Air-Patrol-Abl\u00f6sung rund 100 Minuten in der Luft ist. Gem\u00e4ss den Evaluationsberichten ist die Reichweite des Gripen geringer als diejenige des F/A-18. In diesem Zusammenhang bitte ich den Bundesrat um die Beantwortung der folgenden Fragen:
1. Sind leistungsgesteigerte F/A-18 - mit der fast doppelten Fl\u00fcgeltragkraft f\u00fcr die Aufnahme verschiedener Waffen und dem leistungsf\u00e4higeren Bordgesch\u00fctz - nicht leistungsf\u00e4higer als der Gripen?
2. Wie viele Ressourcen sind f\u00fcr die Erarbeitung der doktrinalen, organisatorischen und operativen F\u00e4higkeiten f\u00fcr den Boden-Luft-Einsatz eingeplant?
3. Wie viel wird das Aufrechterhalten der technischen und personellen Infrastruktur f\u00fcr Erdkampf-Eins\u00e4tze kosten?
4. Ist es vorgesehen, Forward Air Controllers (FAC) auszubilden, welche Ziele mittels Laser vom Boden aus markieren? Falls nein: Welche Eins\u00e4tze von Luft-Boden-Munition sind ohne FAC nicht m\u00f6glich? Falls ja: Wo w\u00fcrden solche Truppen ausgebildet? Sind die Kosten f\u00fcr die Ausbildung bereits budgetiert?
5. Wie viele Zusatztanks w\u00fcrden ben\u00f6tigt, um eine dem F/A-18 ebenb\u00fcrtige Einsatzdauer zu erreichen? Welches sind die Konsequenzen daraus, dass der Gripen f\u00fcr diese Einsatzdauer mit Zusatztanks ausger\u00fcstet werden muss?
6. Ist der Instandhaltungsbedarf (H\u00e4ufigkeit und Dauer der Kontrollen) des Gripen vergleichbar mit dem Instandhaltungsbedarf der F/A-18?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1. Die Leistungsf\u00e4higkeit eines Kampfflugzeuges f\u00fcr Luft-Boden-Eins\u00e4tze ist von verschiedenen Faktoren abh\u00e4ngig. Einer davon ist die maximale Waffenlast, die von der jeweiligen Tr\u00e4gerplattform mitgef\u00fchrt werden kann. Diese ist beim F/A-18 C/D rund einen Viertel gr\u00f6sser als beim Gripen E. Wichtiger in Bezug auf die Leistungsf\u00e4higkeit ist die Art (Qualit\u00e4t) der Bewaffnung. Die im Beschaffungspaket Gripen E enthaltene Waffenzuladung mit Pr\u00e4zisionslenkbomben als Hauptbewaffnung sowie einer 27-Millimeter-Bordkanone (F/A-18 C/D Kaliber 20 Millimeter) erf\u00fcllt die milit\u00e4rischen Anforderungen der Luftwaffe. Zudem ist die Investition in eine neue F\u00e4higkeit auf einem neuen Waffensystem wirtschaftlicher als auf einem System, das bereits rund die H\u00e4lfte der vorgesehenen Einsatzdauer erreicht hat.
2. Die operationelle F\u00e4higkeit f\u00fcr Luft-Boden-Eins\u00e4tze wird als Grundf\u00e4higkeit wieder aufgebaut. Dabei geht es um den Aufbau des ben\u00f6tigten Kernwissens und nicht um den Erwerb einer f\u00fcr bewaffnete Konflikte ausreichenden F\u00e4higkeit. Ab Vertragsunterzeichnung wird ein Mitarbeitender der Luftwaffe f\u00fcr die Vorbereitung der Luft-Boden-F\u00e4higkeit eingesetzt. Rund zwei Jahre vor Beginn der fliegerischen Operationen im Bereich Luft-Boden kommen drei Piloten und drei Fachspezialisten hinzu.
3. Die Kosten f\u00fcr den Wiederaufbau der Grundf\u00e4higkeit zur Unterst\u00fctzung des Heeres mit Luft-Boden-Eins\u00e4tzen betragen rund 2 Prozent des R\u00fcstungsprogrammes 2012. Im Zusammenhang mit der Luft-Boden-F\u00e4higkeit ist keine neue Infrastruktur notwendig, es erfolgen lediglich kleinere Anpassungen der bestehenden Infrastruktur der Luftwaffe.
4. Speziell im Bereich Close Air Support (CAS) ist eine pr\u00e4zise Zielbeleuchtung notwendig. Dies kann unter anderem durch einen Forward Air Controller (FAC) ausgef\u00fchrt werden. Falls hierf\u00fcr ein milit\u00e4risches Bed\u00fcrfnis in der Schweiz vorliegt, hat sich Schweden bereiterkl\u00e4rt, die entsprechende Ausbildung im Rahmen milit\u00e4rischer Kooperation in Schweden abzuwickeln (ohne Verrechnung der entstehenden Kosten an die Schweiz).
5. Der Gripen E verf\u00fcgt \u00fcber einen gr\u00f6sseren internen Treibstoffvorrat als der 2008 in der Schweiz erprobte Gripen D. Die Verweildauer in der Luft des Gripen E und des F/A-18 C/D (beide ohne Zusatztanks) sind daher nahezu identisch. Zur Erreichung einer dem F/A-18 C/D ebenb\u00fcrtigen Einsatzdauer ben\u00f6tigt der Gripen E folglich keine Zusatztanks.
6. Neben der Erf\u00fcllung der geforderten Leistungsparameter wird bei Entwicklung und Betrieb des Waffensystems Gripen E vor allem auch den wirtschaftlichen Aspekten eine sehr hohe Bedeutung beigemessen. Der Instandhaltungsbedarf des Gripen E ist insgesamt geringer als derjenige des F/A-18 C/D.
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