Per il combattimento al suolo con l'impiego di munizioni di precisione l'esercito svizzero dispone unicamente di un know-how molto scarso. Con l'acquisto del nuovo aviogetto da combattimento Gripen questa capacit\u00e0 sar\u00e0 nuovamente acquisita. Cerchie specializzate dubitano del rapporto costi-benefici, oltre che della necessit\u00e0. Dai calcoli risulta che la permanenza in aria di un turno di combat air patrol \u00e8 dell'ordine di 100 minuti. Secondo i rapporti di valutazione il raggio d'azione del Gripen \u00e8 inferiore a quello
dell'F/A-18. A questo proposito invito il Consiglio federale a rispondere alle seguenti domande:
1. Gli F/A-18 pi\u00f9 potenti - con una portata pressoch\u00e9 doppia delle ali per ricevere varie armi e un cannone di bordo pi\u00f9 efficiente - non sono pi\u00f9 efficienti del Gripen?
2. Quante risorse sono previste per l'elaborazione delle capacit\u00e0 dottrinali, organizzative e operative per gli impieghi aria-terra?
3. A quanto ammontano i costi per mantenere l'infrastruttura tecnica e di personale per il combattimento al suolo?
4. \u00c8 prevista l'istruzione di Forward Air Controllers (FAC) in grado di marcare gli obiettivi dal suolo mediante dei laser? In caso negativo, quali impieghi di munizione aria-terra non \u00e8 possibile eseguire senza i FAC? In caso affermativo, dove sarebbero istruite simili truppe? I costi per l'istruzione sono gi\u00e0 stati preventivati?
5. Quanti serbatoi supplementari occorrerebbero per raggiungere una durata d'impiego equivalente a quella dell'F/A-18? Quali sono le conseguenze del fatto che per tale durata d'impiego il Gripen dev'essere provvisto di serbatoi supplementari?
6. Il fabbisogno di manutenzione (frequenza e durata dei controlli) del Gripen \u00e8 equiparabile al fabbisogno di manutenzione dell'F/A-18?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1. La capacit\u00e0 prestazionale di un aviogetto da combattimento per gli impieghi aria-terra dipende da diversi fattori. Uno di questi \u00e8 il carico massimo di armi che pu\u00f2 essere trasportato dalla rispettiva piattaforma portante. Nell'F/A-18C/D questa \u00e8 circa un quarto pi\u00f9 grande di quella del Gripen E. Pi\u00f9 importante per quanto riguarda la capacit\u00e0 prestazionale \u00e8 il tipo (qualit\u00e0) di armamento. L'armamento contenuto nel pacchetto d'acquisto del Gripen E con bombe di precisione guidate quale armamento principale e un cannone di bordo 27 millimetri (F/A-18C/D calibro 20mm) soddisfa i requisiti militari delle forze aeree. Inoltre, l'investimento in una nuova capacit\u00e0 con un nuovo sistema d'arma \u00e8 pi\u00f9 economico di un sistema che ha gi\u00e0 raggiunto circa la met\u00e0 della durata d'impiego prevista.
2. La capacit\u00e0 operativa per gli impieghi aria-terra sar\u00e0 ripristinata in qualit\u00e0 di capacit\u00e0 fondamentale. Si tratta di ampliare le conoscenze fondamentali necessarie, e non di acquisire una capacit\u00e0 sufficiente in caso di conflitto armato. Con la firma del contratto, sar\u00e0 impiegato un collaboratore delle forze aeree per la preparazione della capacit\u00e0 aria-terra. Circa due anni prima dell'inizio delle operazioni di volo nel settore aria-terra andranno ad aggiungersi tre piloti e tre specialisti tecnici.
3. I costi per il ripristino della capacit\u00e0 di base per fornire appoggio alle forze terrestri con impieghi aria-terra ammontano al 2 per cento circa del programma d'armamento 2012. In relazione con la capacit\u00e0 aria-terra non \u00e8 necessaria alcuna nuova infrastruttura, vi sono unicamente minimi adeguamenti dell'attuale infrastruttura delle forze aeree.
4. Specialmente nell'ambito Close Air Support (CAS) \u00e8 necessaria una designazione precisa dei bersagli. Ci\u00f2 pu\u00f2 essere, tra l'altro, svolto da un Forward Air Controller (FAC). Qualora in Svizzera dovesse sussistere un'esigenza militare al riguardo, la Svezia si \u00e8 gi\u00e0 dichiarata disposta a svolgere in Svezia la rispettiva istruzione nel quadro della cooperazione militare (senza addebitare i costi derivanti alla Svizzera).
5. Il Gripen E dispone di una maggiore riserva di carburante interna rispetto al Gripen D testato in Svizzera nel 2008. La permanenza in aria del Gripen E e dell'F/A-18C/D (entrambi senza serbatoio supplementare) sono praticamente identiche. Per raggiungere una durata d'impiego equivalente a quella dell'F/A-18C/D il Gripen E non necessita pertanto di un serbatoio supplementare.
6. Oltre a soddisfare i parametri prestazionali richiesti, per quanto riguarda lo sviluppo e l'esercizio del sistema d'arma del Gripen E viene attribuita un'importanza molto elevata soprattutto agli aspetti economici. Il fabbisogno di manutenzione del Gripen E \u00e8 complessivamente pi\u00f9 ridotto rispetto a quello dell'F/A-18C/D.
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