Welches ist aus Sicht des Bundesrates der Nutzen einer zus\u00e4tzlichen Energieetikette f\u00fcr die Reifen auf einem Neuwagen, der bereits mit einer Energieetikette versehen ist?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Am 31. Oktober 2013 hat das Bundesamt f\u00fcr Energie die Anh\u00f6rung zu einer Teilrevision der Energieverordnung er\u00f6ffnet. Diese Teilrevision sieht u. a. eine obligatorische Energieetikette f\u00fcr Reifen vor. Die Etikette f\u00fcr Reifen gibt Auskunft \u00fcber Rollwiderstand, Nasshaftung und Rollger\u00e4usch. Diese Informationen betreffen nur die Reifen und sind mit der Energieetikette f\u00fcr Personenwagen nicht abgedeckt. Dank der Reifenetikette verf\u00fcgt der Konsument \u00fcber einheitliche Informationen zu den Reifeneigenschaften und kann einen bewussten Kaufentscheid f\u00e4llen.
Die Energieetikette f\u00fcr Personenwagen existiert bereits seit 2003 und leistet einen wichtigen Beitrag zur angestrebten Absenkung des Treibstoffverbrauchs neuer Personenwagen. Die Messung des Durchschnittsverbrauchs von Neuwagen basiert auf einem standardisierten Testverfahren. Um m\u00f6glichst gute Verbrauchswerte zu erreichen, verwenden Hersteller bei diesen Testzyklen beispielsweise Reifen mit besonders geringem Rollwiderstand. Mit welchen Reifen ein Neuwagen aber schlussendlich ausger\u00fcstet wird, ist dem Hersteller bzw. Importeur \u00fcberlassen. Die Reifenetikette erm\u00f6glicht dem Autok\u00e4ufer zu erkennen, ob ein ausgestellter Neuwagen mit effizienten Reifen ausgestattet ist und wie gut die deklarierten Verbrauchswerte des Neuwagens im Alltag erreicht werden k\u00f6nnen. Somit stellt die Reifenetikette aus energetischer Sicht auch beim Kauf eines Neuwagens einen erheblichen Informationsgewinn dar.
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