Laut Medienberichten wurden im Astra bereits vor der Volksabstimmung \u00fcber den Netzbeschluss und die Erh\u00f6hung der Autobahnvignette \u00fcber 30 zus\u00e4tzliche Leute eingestellt.
- Warum wurde damit nicht bis nach der Abstimmung gewartet?
- Was hat das Ganze gekostet (Inserate, Rekrutierung, Gesamtaufwand Selektion, Einarbeitungs- und Lohnkosten usw.)?
- Was geschieht nun mit diesen Leuten?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Mit der von Bundesrat und Parlament angestrebten Erweiterung des Nationalstrassennetzes w\u00e4ren rund 400 Kilometer Strassen von den Kantonen an den Bund \u00fcbergegangen. Um f\u00fcr die \u00dcbernahme dieser Strecken bereit zu sein, wurden dem Bundesamt f\u00fcr Strassen mit der Botschaft zur Anpassung des Bundesbeschlusses \u00fcber das Nationalstrassennetz und zu deren Finanzierung 60 neue Stellen zugestanden. In den Voranschl\u00e4gen 2012 und 2013 wurden entsprechende Betr\u00e4ge eingestellt und vom Parlament genehmigt, um bundesseitig die Voraussetzungen f\u00fcr ein Inkraftsetzen des Netzbeschlusses und der damit verbundenen \u00dcbernahme der Verantwortung im Jahr 2014 zu schaffen.
Als das Zustandekommen des Referendums gegen die Preiserh\u00f6hung der Autobahnvignette feststand, waren 34 Personen angestellt. Der weitere Personalbeschaffungsprozess wurde umgehend sistiert. Im Jahr 2013 betrugen die Kosten f\u00fcr das zus\u00e4tzlich angestellte Personal 3,4 Millionen Franken.
Im Voranschlag 2014 sind mittlerweile s\u00e4mtliche den Netzbeschluss betreffenden Kostenelemente eliminiert. Die 34 zur Umsetzung des neuen Netzbeschlusses besetzten Stellen werden nun im Rahmen der rechtlichen Vorgaben abgebaut. Soweit m\u00f6glich werden den betroffenen Personen vakante Stellen in anderen Bereichen angeboten.
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