F\u00fcr die Sanierung des Gotthard-Strassentunnels werden verschiedene Varianten diskutiert. Die Mehrheit des Bundesrates und des Parlamentes hat sich daf\u00fcr ausgesprochen, im Rahmen der Sanierung des bestehenden Gotthard-Strassentunnels eine zweite R\u00f6hre zu bauen. Da dessen Planung und Bau viel Zeit in Anspruch nimmt und der bestehende Tunnel nicht bis zur Er\u00f6ffnung der zweiten R\u00f6hre sicher betrieben werden kann, m\u00fcssen \u00dcberbr\u00fcckungsmassnahmen getroffen werden, die eine Totalsperrung des bestehenden Gotthardtunnels w\u00e4hrend 140 Tagen n\u00f6tig machen. In dieser Zeit wird kein Alternativangebot auf der Schiene bereitgestellt.
Welcher Umwegverkehr von PW und LKW (absolut und in Prozenten des heutigen Verkehrs) ist in diesen 140 Tagen durch Graub\u00fcnden zu erwarten? Welche Annahmen liegen den Berechnungen zugrunde?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Es existiert derzeit kein detailliertes Verkehrskonzept f\u00fcr die Bew\u00e4ltigung der Totalsperrung des Gotthard-Strassentunnels f\u00fcr die Ausf\u00fchrung von \u00dcberbr\u00fcckungsmassnahmen, die zur Realisierung der vom Parlament beschlossenen Sanierungsvariante n\u00f6tig sind. Dieses wird im Zuge der Detailplanung der notwendigen Massnahmen, die zu einer etappenweisen Totalsperrung des Gotthard-Strassentunnels w\u00e4hrend bis zu 140 Tagen f\u00fchren k\u00f6nnen, erarbeitet. Im Rahmen dieser Detailplanung wird auch gepr\u00fcft werden, ob und mit welchen Auswirkungen die Totalsperrung durch eine massive Vergr\u00f6sserung der Anzahl der Sperrn\u00e4chte (Schliessung w\u00e4hrend der Nachtzeit f\u00fcr den gesamten Verkehr) reduziert werden k\u00f6nnte.
Gegen die \u00c4nderung vom 26. September 2014 des Bundesgesetzes \u00fcber den Strassentransitverkehr im Alpengebiet (SR 725.14) wurde am 13. Januar 2015 das Referendum eingereicht.
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