Il Consiglio federale \u00e8 invitato a rispondere alle domande seguenti:
1. Quali sono gli investimenti che intende effettuare nei prossimi anni per aumentare la sicurezza dei tunnel sulla rete delle strade nazionali, o pi\u00f9 in generale per opere di risanamento che vanno pure a beneficio della sicurezza degli stessi? Sarei grato di sapere quali tunnel concernono, il tipo di intervento previsto, e con quali costi.
2. I suddetti investimenti in sicurezza e risanamento, dal punto di vista del rapporto costi-benefici, sono comparabili a quelli raggiungibili al Gottardo con la variante di risanamento proposta dal Consiglio federale, ovvero una riduzione del 53 per cento del numero di vittime di incidenti come stimato dagli esperti dell'Ufficio per la prevenzione degli infortuni (upi)?
3. \u00c8 disposto ad applicare tutte le rigorose misure di sicurezza indicate nell'interpellanza Stadler Markus 14.3393 per tutti i tunnel di cui nelle domande 1 e 2?
","ReasonText":"Il tunnel autostradale del San Gottardo registra il pi\u00f9 alto chilometraggio di tutte le gallerie stradali della Svizzera dopo il tunnel del Gubrist, con 285 000 veicoli al chilometro (2012). La variante di risanamento proposta dal Consiglio federale per l'imminente risanamento del tunnel stradale del San Gottardo - la costruzione di un tunnel di risanamento senza aumento della capacit\u00e0 - oltre ad essere la soluzione tecnicamente e finanziariamente pi\u00f9 sostenibile, permetter\u00e0 pure di portare il livello di sicurezza del tunnel agli standard vigenti abituali su tutto il resto della rete stradale nazionale.
Attualmente sussiste il pericolo elevato di collisioni frontali e laterali imputabili al traffico bidirezionale nel tunnel: una corsia per tunnel e per direzione - grazie a questa soluzione di risanamento - consentirebbe di scongiurate tale pericolo.
Nei prossimi anni verranno ad esempio investiti 540 milioni di franchi per garantire la sicurezza dei tunnel nell'Oberland bernese (A8 e A6) oppure 200 milioni di franchi per garantire la sicurezza delle gallerie attorno alla Via Mala, nei Grigioni.
Ci si pu\u00f2 chiedere se tutte le spese a favore di costose ristrutturazioni o costose precauzioni di sicurezza siano veramente necessarie, ma allora non solo al San Gottardo: si potr\u00e0 anche opporsi alla soluzione di risanamento del Consiglio federale, ma allora non \u00e8 per una questione di costi.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1. Le gallerie presenti sulla rete delle strade nazionali sono oggetto di costanti aggiornamenti alle norme e direttive di sicurezza in vigore. Gli interventi previsti, comprensivi dei costi, sono elencati nel documento \"Teilprogramm Sicherheitsmassnahmen Tunnel (Tusi), Zwischenbilanz Juni 2013\", consultabile sul sito Internet dell'Ufficio federale delle strade (USTRA).
2. Il Consiglio federale si \u00e8 gi\u00e0 espresso in merito al rapporto costi-benefici riguardante la sicurezza nella galleria autostradale del San Gottardo rispondendo all'interpellanza Regazzi 12.3388, \"Sicurezza nelle gallerie. Caso del Gottardo\".
3. Le norme e direttive per la sicurezza in galleria si applicano a tutti i trafori sulle strade nazionali. Per quanto concerne le misure concrete proposte nell'interpellanza Stadler Markus 14.3393, \"Sicurezza nella galleria autostradale del San Gottardo\", si vedano i commenti del Consiglio federale nella relativa risposta.
Risposta del Consiglio federale.","FederalCouncilProposal":8,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1407888000000)\/","SubmittedBy":"Quadri Lorenzo","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Liquidato","BusinessStatusDate":"\/Date(1411689600000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Dipartimento dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DATEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"48","Category":null,"Modified":"\/Date(1690527432743)\/","SubmissionDate":"\/Date(1402531200000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Consiglio nazionale","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":4914,"SubmissionLegislativePeriod":49,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Consiglio nazionale","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Trasporti"}}