Der Bundesrat wird gebeten, folgende Fragen zur Zukunft der Tiger-Flotte und der Patrouille Suisse nach dem Nein zum Gripen zu beantworten:
1. Ist es zwingend n\u00f6tig, dass k\u00fcnftig s\u00e4mtliche Kampfflugzeug-Eins\u00e4tze alleine von den F/A-18 geflogen werden, oder k\u00f6nnten nicht einzelne Aufgaben von Teilen der Tiger-Flotte (z. B. 10-12 F-5) wahrgenommen werden?
2. W\u00fcrde dies nicht zu einer Entlastung der F/A-18-Flotte f\u00fchren und gleichzeitig erm\u00f6glichen, diese f\u00fcr komplexe und stufengerechte Eins\u00e4tze frei zu halten und dadurch ihre Einsatzdauer zu erh\u00f6hen?
3. Ist es nicht m\u00f6glich, statt einer aufwendigen Aufr\u00fcstung der Tiger-Flotte Teile davon f\u00fcr klar definierte Aufgaben unterhalb der F/A-18-Schwelle mit verh\u00e4ltnism\u00e4ssigem Aufwand (z. B. durch die Ruag) einsatzf\u00e4hig zu halten?
4. Wie viel kostet eine Flugstunde beim F/A-18 und wie viel bei einem Tiger?
5. W\u00e4ren die Unterhaltskosten f\u00fcr zwei Systeme (wie sie auch mit dem Gripen in Kauf genommen worden w\u00e4ren) in einer Gesamtbetrachtung des sicherheitspolitischen Nutzens und bei dem Verzicht auf die \u00dcbernutzung der F/A-Flotte nicht verh\u00e4ltnism\u00e4ssig?
6. K\u00f6nnte mit einer kosteng\u00fcnstigen und klar definierten Aufr\u00fcstung eines Teils der Tiger-Flotte nicht auch die Fortf\u00fchrung der Patrouille Suisse als national und international anerkanntes Instrument des Pr\u00e4zisionsflugs gesichert werden?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1. Operationell k\u00f6nnen die F-5 Tiger nur f\u00fcr Luftpolizeieins\u00e4tze bei Tag und gutem Wetter eingesetzt werden. Sie dienen auch als \u00dcbungs- und Trainingspartner f\u00fcr F/A-18 und der Zieldarstellung f\u00fcr die F/A-18 und die Fliegerabwehr. Alle anderen operationellen Eins\u00e4tze m\u00fcssen mit F/A-18 geflogen werden. Eine kleine Flotte von F-5 Tiger (10-12) w\u00e4re in den Betriebskosten unverh\u00e4ltnism\u00e4ssig teurer als eine gr\u00f6ssere; die Kosten pro Flugstunde w\u00fcrden dadurch erheblich ansteigen.
2. Die Verwendung von F-5 Tiger hat tats\u00e4chlich eine Entlastung beim F/A-18 zur Folge. Allerdings erf\u00fcllen die F-5 die operationellen Minimalanforderungen nur f\u00fcr den Luftpolizeidienst, und auch dies nur bei Tag und gutem Wetter - womit die Entlastung der F/A-18 nur zu einem kleinen Teil m\u00f6glich ist. Der Beitrag der F-5 Tiger zur Sicherheit der Schweiz und insbesondere zur Sicherheit im Schweizer Luftraum ist damit sehr gering.
3. Die F-5 Tiger k\u00f6nnten an sich noch l\u00e4ngere Zeit flugf\u00e4hig gehalten werden, aber sie leisten keinen bedeutenden Beitrag mehr zur Erf\u00fcllung der Aufgaben der Luftwaffe. Aufr\u00fcstungen wurden gepr\u00fcft und als sich nicht lohnend verworfen; und ohne Aufr\u00fcstungen ist der F-5 Tiger operationell nahezu nutzlos.
4. Eine Flugstunde mit F/A-18 kostet rund 30 600 Franken, eine Flugstunde mit F-5 rund 19 000 Franken (vgl. Interpellation Gysi 13.3429, \"Kampfjets. Betriebskosten und Luftverschmutzung\"). Die Amortisation der Beschaffung \u00fcber die Lebensdauer der Systeme ist darin nicht enthalten.
5. Die Unterhaltkosten sind bei einer Zwei-Typen-Flotte h\u00f6her als bei einer Ein-Typen-Flotte. Sie w\u00e4ren aber vertretbar, wenn jeder der beiden Typen einen bedeutenden Beitrag zur Erf\u00fcllung der Aufgaben der Luftwaffe und der Armee leisten w\u00fcrde. Das ist beim F-5 nicht mehr der Fall.
6. Wenn eine kleine Flotte von F-5 Tiger weiterbetrieben w\u00fcrde, k\u00f6nnte die Patrouille Suisse mit ihrem derzeitigen Flugzeug weiterbetrieben werden. Allerdings w\u00e4ren die Betriebskosten einer kleinen Flotte unverh\u00e4ltnism\u00e4ssig hoch. Deshalb soll die Patrouille Suisse mit den F/A-18 weiterbetrieben werden.
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