Afin de garder le transport d'un maximum de marchandises sur le rail et surtout un chargement le plus pr\u00e8s possible du lieu de r\u00e9colte, je demande au Conseil f\u00e9d\u00e9ral d'\u00e9tudier attentivement, dans le cadre de l'am\u00e9nagement futur de la gare d'Yvonand, la possibilit\u00e9 de maintenir le chargement des betteraves et des autres marchandises sur ce site.
","ReasonText":"Les routes sont de plus en plus surcharg\u00e9es et, de ce fait, il est important de garder le transport de certaines marchandises sur le rail. Concernant le futur de la gare d'Yvonand la mise aux normes implique un rehaussement et un \u00e9largissement des quais, de ce fait, le maintien du chargement des betteraves sucri\u00e8res serait compromis et devrait \u00eatre regroup\u00e9 dans la r\u00e9gion d'Estavayer-le-Lac.
Les betteraviers de la r\u00e9gion d'Yvonand devraient donc se rendre \u00e0 Estavayer-le-Lac pour d\u00e9charger leurs r\u00e9coltes. Le trajet pour s'y rendre est difficile topographiquement et le trafic routier pourrait \u00eatre perturb\u00e9 par ce trafic agricole lent, surtout en cas de fermeture de l'autoroute A1, car tout le trafic passe par cet axe.
Lors des discussions sur la fermeture de la gare de marchandises d'Ependes avec le transfert des betteraves \u00e0 Chavornay, il avait \u00e9t\u00e9 dit que le p\u00f4le d'Yvonand serait maintenu et renforc\u00e9.
Yvonand et sa r\u00e9gion ont une vocation touristique, mais aussi une tr\u00e8s forte connotation agricole. Un centre agricole y collecte plusieurs milliers de tonnes de c\u00e9r\u00e9ales et depuis la fermeture du centre collecteur d'Yverdon-les-Bains, il va encore s'agrandir. Donc le transport par rail de ces c\u00e9r\u00e9ales sera plus important encore. C'est la raison pour laquelle il est important de maintenir la desserte marchandises sur la ligne CFF Yverdon-Payerne, le chargement des marchandises en gare d'Yvonand serait une compl\u00e9mentarit\u00e9 au p\u00f4le logistique d'Estavayer-le-Lac et \u00e9viterait le ralentissement du trafic routier par les convois agricoles sur le trac\u00e9 difficile des Crottes de Cheyres.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral partage l'avis de l'auteur du postulat et estime que les voies de d\u00e9bord doivent \u00eatre conserv\u00e9es si la demande est suffisante. La suppression d'une installation ne devrait \u00eatre possible que si la demande actuelle ou pr\u00e9visible n'est pas suffisante ou si une solution de remplacement ad\u00e9quate est mise en place.
Afin de coordonner la planification et le d\u00e9veloppement des installations ferroviaires, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral pr\u00e9voit un processus institutionnalis\u00e9. La refonte de la loi sur le transport de marchandises (dossier 14.036) exige l'\u00e9laboration d'une conception au sens de l'article 13 de la loi sur l'am\u00e9nagement du territoire (RS 700). Cette conception int\u00e8grera les projets d'installations de triage et de transbordement dans la vue d'ensemble du fret ferroviaire. Elle englobera notamment les plates-formes de d\u00e9bord et de transbordement des produits agricoles.
L'Office f\u00e9d\u00e9ral des transports (OFT) a d\u00e9j\u00e0 proc\u00e9d\u00e9 aux premiers pr\u00e9paratifs en vue de l'\u00e9laboration de cette conception, y associant \u00e9troitement les repr\u00e9sentants de la branche et des cantons. Dans ce contexte, les CFF ont inform\u00e9 l'OFT qu'ils \u00e9tudiaient la r\u00e9organisation des possibilit\u00e9s de transbordement \u00e0 Yvonand par suite de la transformation de la gare. Ils estiment qu'une solution de remplacement serait la concentration des prestations logistiques sur S\u00e9vaz pr\u00e8s d'Estavayer-le-Lac.
L'OFT approfondira la question avec les repr\u00e9sentants de la branche et des cantons dans le cadre du processus de planification susmentionn\u00e9. Les r\u00e9sultats de ces r\u00e9flexions seront pris en compte par la Conf\u00e9d\u00e9ration lors de sa commande de l'exploitation, de la maintenance et de l'am\u00e9nagement de l'infrastructure ferroviaires.
Vu l'existence des processus de planification et vu l'int\u00e9gration de la pr\u00e9sente th\u00e9matique dans la conception pr\u00e9cit\u00e9e, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral ne voit aucune n\u00e9cessit\u00e9 de s'impliquer sp\u00e9cifiquement dans la conservation de l'installation de d\u00e9bord d'Yvonand.
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