Il Consiglio federale \u00e8 incaricato di integrare l'attuale normativa in materia di cicolazione stradale con misure efficaci che puniscano duramente i ciclisti che infrangono le regole della strada per negligenza grave. Le nuove misure devono colpire in particolare i pirati delle due ruote, che con il loro comportamento sprezzante di ogni regola del vivere civile causano incidenti e dolore. La Confederazione dovr\u00e0 elaborare le basi legali necessarie per un'adeguata sorveglianza del traffico.
","ReasonText":"In cima alla lista delle preoccupazioni degli anziani c'\u00e8 la paura di essere investiti da una bicicletta sul marciapiede. Siamo quindi arrivati al punto da non fidarci quasi pi\u00f9 di camminare sui marciapiedi per il timore, del tutto fondato, di venire investiti da un pirata delle due ruote. A Basilea, nel 2013, la strada ha fatto due vittime: pedoni investiti da ciclisti! Come? S\u00ec, s\u00ec, avete letto bene!
Ovviamente, non \u00e8 la maggioranza dei ciclisti a comportarsi, soprattutto nelle citt\u00e0, in questo modo quasi criminale; tuttavia, sempre pi\u00f9 spesso si osservano biciclette con rimorchio (in cui si trovano anche bambini) circolare sui marciapiedi, senza la minima attenzione per i pedoni. Anche le strisce pedonali vengono usate sempre pi\u00f9 spesso dai ciclisti, che si arrogano cos\u00ec il diritto di precedenza e si mettono in grave pericolo.
Nel 2013, a Basilea, due persone sono morte in incidenti tra ciclisti e pedoni; recentemente un ciclista si \u00e8 dato alla fuga dopo aver ferito gravemente in un incidente un altro ciclista, rimasto abbandonato sulla strada. Nelle citt\u00e0 gli esempi sarebbero infiniti. Nel frattempo vengono stilate statistiche sugli incidenti, che per\u00f2 non sono del tutto affidabili perch\u00e9 nella maggior parte dei casi non vengono fatte segnalazioni alla polizia.
Purtroppo, la politica continua a opporsi all'utlilizzo di videocamere nei luoghi pubblici: eppure queste non rappresenterebbero solo un valido aiuto per la lotta al crimine, ma potrebbero contribuire anche a moderare il traffico e a fare chiarezza quando necessario.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"La normativa vigente prevede sufficienti sanzioni a carico dei ciclisti che violano le norme della circolazione.
Alla stregua di tutti gli altri utenti della strada, anche i ciclisti sono soggetti a una multa in caso di infrazione lieve, mentre rischiano fino a tre anni di reclusione o una pena pecuniaria per infrazioni gravi; cos\u00ec come agli automobilisti pu\u00f2 essere revocata la patente, ai ciclisti pu\u00f2 essere vietato l'uso della bicicletta. In caso di dubbi circa l'idoneit\u00e0 psichica, anche per i ciclisti pu\u00f2 essere disposto, come per i motociclisti, un accertamento dell'idoneit\u00e0 alla guida e, qualora essa non venga confermata, l'autorit\u00e0 competente pu\u00f2 vietare all'interessato di circolare in bicicletta; se il divieto non viene rispettato pu\u00f2 essere comminata una multa fino a 10 000 franchi. Infine, per un ciclista responsabile di un incidente con feriti o morti, il codice penale prevede una condanna rispettivamente per lesione corporale o omicidio.
Il Consiglio federale non ritiene necessario introdurre pene pi\u00f9 severe ma, semmai, migliorare l'applicazione di quelle esistenti. A tale scopo la videosorveglianza non rappresenta la giusta soluzione, soprattutto perch\u00e9 non permetterebbe di identificare facilmente i ciclisti. Sarebbe pi\u00f9 efficace, invece, che le autorit\u00e0 effettuassero controlli mirati nei punti a maggior rischio di incidente e di infrazione e sanzionassero di volta in volta i trasgressori.
Il Consiglio federale propone di respingere la mozione.","FederalCouncilProposal":21,"FederalCouncilProposalText":"Il Consiglio federale propone di respingere la mozione.","FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1414540800000)\/","SubmittedBy":"Lehmann Markus","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Liquidato","BusinessStatusDate":"\/Date(1449100800000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Dipartimento dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DATEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"48","Category":null,"Modified":"\/Date(1690525820323)\/","SubmissionDate":"\/Date(1411603200000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Consiglio nazionale","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":4915,"SubmissionLegislativePeriod":49,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Consiglio nazionale","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Trasporti"}}