In der Solar-Aviatik operiert man mit grossen superleichten Karbon-Konstruktionen mit extrem effizientem Solarantrieb. Mit dem Projekt Solar Impulse kann sich die Schweiz in diesem Bereich ins Schaufenster stellen. Doch in welchem Ausmass profitiert die Schweizer Wirtschaft von diesem Projekt? Uns ist bekannt, dass im Rahmen dieses Projekts zahlreiche Akteure aus Wirtschaft und Industrie Prototypen entwickeln, mit denen beispielsweise das Gewicht von Flugzeugen reduziert werden kann. Macht der Bund genug, um die f\u00fcr diesen neuen Luftfahrtbereich mit grossem wirtschaftlichem Potenzial wertvollen Erkenntnisse und Erfahrungen zu b\u00fcndeln?
Ein Teilbereich ist ganz besonders vielversprechend: die Solardrohnen und die High Altitude Pseudo-Satellites (Haps). Verschiedene Akteure aus der Industrie engagieren sich in der Produktion und Entwicklung von Haps: Airbus, Facebook und Google sind sehr aktiv, was die \u00dcbermittlung von Bildern und Daten mit solchen Ger\u00e4ten anbelangt. Das ist ein vielversprechender Zukunftsbereich: Die Haps sind m\u00f6glicherweise flexibler als die Satelliten, wirtschaftlicher, genauso wirksam und \u00fcberdies umweltschonender. Die Schweiz hat gute Voraussetzungen, um zu einem Leader bei den HAPS zu werden - nat\u00fcrlich dank Solar Impulse, aber auch dank zahlreicher Start-ups, die rund um die Drohnentechnik entstehen, ganz zu schweigen von unserer St\u00e4rke im Bereich der Datensicherheit und des Datenschutzes, einem Schl\u00fcsselbereich f\u00fcr die Daten\u00fcbermittlung, die eines der Haupteinsatzgebiete der Haps darstellt.
Die Schweiz hat hier also eine Trumpfkarte in der Hand und Lehren aus dem Projekt Solar Impulse zu ziehen. Wird das auch gemacht? Und wenn ja: Wer macht das, und was genau wird gemacht?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Projekte wie \"Solar Impulse\" sind Treiber einer innovativen schweizerischen Industrie und werden auch vom Bund gef\u00f6rdert. So unterst\u00fctzt der Bund das Projekt unter Federf\u00fchrung von Pr\u00e4senz Schweiz und stellt das erforderliche Fachwissen des Bundesamtes f\u00fcr Zivilluftfahrt hinsichtlich einer bef\u00f6rderlichen Zertifizierung des Flugzeuges zur Verf\u00fcgung.
Im Hinblick auf unbemannte Luftfahrzeuge (Drohnen) wie die High Altitude Pseudo-Satellites sind die schweizerischen Aufsichtsbeh\u00f6rden derzeit daran, die aviatischen Rahmenbedingungen f\u00fcr die Industrie m\u00f6glichst optimal zu gestalten. Hierzu z\u00e4hlt die Ausarbeitung von international abgestimmten Rechtsgrundlagen. Das Ziel ist es, einerseits der Industrie Planungs- und Investitionssicherheit zu gew\u00e4hrleisten, andererseits unbemannte Luftfahrzeuge schrittweise und sicher in den schweizerischen Luftverkehr zu integrieren. Die Bed\u00fcrfnisse der Industrie werden unter anderem dadurch ber\u00fccksichtigt, dass sie bei der Normenentwicklung und der praktischen Anwendung beispielsweise bei Testfl\u00fcgen eng mit einbezogen wird.
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