Der Bundesrat wird beauftragt, der Bundesversammlung einen Bericht zur Entwicklung von Drohnen, insbesondere Solardrohnen und Pseudosatelliten, in der Schweiz vorzulegen. Ziel des Berichtes soll ein Fahrplan sein, um Anreize f\u00fcr die Forschung, den Technologietransfer und die Gr\u00fcndung von Unternehmen in diesem bedeutenden strategischen Bereich zu schaffen.
","ReasonText":"Seit Neuerem gibt es eine Alternative zum Satelliten: den High Altitude Pseudo-Satellite (Haps). Mehrere Industrieunternehmen widmen sich der Entwicklung und Produktion des Haps: Airbus hat k\u00fcrzlich den Zephyr vorgestellt, eine Solardrohne mit 23 Meter Spannweite, die am Tag auf 21 000 Meter H\u00f6he (und in der Nacht auf 15 000 Meter H\u00f6he) fliegt. Auch Facebook und Google sind in diesem Bereich sehr aktiv, und zwar f\u00fcr die Bild- und Daten\u00fcbertragung. Der Bereich ist zukunftstr\u00e4chtig: Die Haps sind potenziell flexibler als Satelliten; sie sind zudem wirtschaftlicher, ebenso effektiv und \u00f6kologischer.
Die Schweiz hat alle Voraussetzungen, um bei den Haps eine F\u00fchrungsrolle einzunehmen: Erstens ist sie im Bereich der Drohnen sehr aktiv, wie auch zahlreiche Start-up-Unternehmen unterstreichen. Zweitens entwickelt sie dank des Projekts Solar Impulse wertvolles Know-how f\u00fcr einen effizienten solarbetriebenen Luftverkehr. Drittens ist sie sehr aktiv und kompetent im Bereich der Datensicherheit und des Datenschutzes, einem Schl\u00fcsselbereich der Daten\u00fcbermittlung, die eine der Hauptaufgaben der Haps sein d\u00fcrfte.
Ziel des Berichtes w\u00e4re es somit, einen Fahrplan aufzustellen, der insbesondere g\u00fcnstige Rahmenbedingungen daf\u00fcr schafft, dass die Schweiz in diesem Bereich eine f\u00fchrende Stellung behauptet und ausbaut.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Unbemannte Luftfahrzeuge (\"Drohnen\") stellen ein neues Kapitel der Luftfahrtentwicklung dar und erschliessen zweifellos neue Wirtschaftszweige, welche auch f\u00fcr Schweizer Unternehmen von grossem Interesse sind.
Bisher bestehen nur rudiment\u00e4re Regelungen f\u00fcr den Betrieb von Drohnen. Indessen hat die Industrie das Potenzial unbemannter Luftfahrzeuge seit L\u00e4ngerem erkannt und forscht unter Verwendung modernster Technologien, insbesondere im Bereich von Computersteuerungen und Daten\u00fcbertragung, auf diesem Gebiet. Zahlreiche Schweizer Unternehmungen und Hochschulen besch\u00e4ftigen sich mit der Entwicklung von und Forschung zu entsprechenden Produkten im zivilen Nutzungsbereich. Zu diesen Produkten geh\u00f6ren auch High Altitude Pseudo-Satellites.
Die schweizerischen Aufsichtsbeh\u00f6rden haben diesen Trend erkannt und sind daran, die aviatischen Rahmenbedingungen f\u00fcr die Industrie m\u00f6glichst optimal zu gestalten. Hierzu z\u00e4hlen unter anderem die Ausarbeitung von international abgestimmten Rechtsgrundlagen und die aktive Mitarbeit in den Gremien der ITU, um eine Harmonisierung der Verwendung von Frequenzen durch diese Art von Applikation auf regionaler oder globaler Ebene zu erreichen. Das Ziel ist es, einerseits der Industrie Planungs- und Investitionssicherheit zu gew\u00e4hrleisten, andererseits unbemannte Luftfahrzeuge schrittweise und sicher in den schweizerischen Luftverkehr zu integrieren. Die Bed\u00fcrfnisse der Industrie werden unter anderem dadurch ber\u00fccksichtigt, dass sie bei der Normenentwicklung und der praktischen Anwendung beispielsweise bei Testfl\u00fcgen eng mit einbezogen wird.
Zus\u00e4tzliche Anreize im Bereich Entwicklung, Technologietransfer und neuer Industriezweige sind aus obengenannten Gr\u00fcnden nicht angezeigt; ein diesbez\u00fcglicher Bericht schafft somit keinen Mehrwert.
Der Bundesrat beantragt die Ablehnung des Postulates.","FederalCouncilProposal":20,"FederalCouncilProposalText":"Der Bundesrat beantragt die Ablehnung des Postulates.","FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1416355200000)\/","SubmittedBy":"Derder Fathi","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Erledigt","BusinessStatusDate":"\/Date(1466035200000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Departement f\u00fcr Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"UVEK","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"15|36|48","Category":null,"Modified":"\/Date(1690525641410)\/","SubmissionDate":"\/Date(1411689600000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Nationalrat","SubmissionCouncilAbbreviation":"NR","SubmissionSession":4915,"SubmissionLegislativePeriod":49,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Nationalrat","FirstCouncil1Abbreviation":"NR","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Wirtschaft|Wissenschaft und Forschung|Verkehr"}}