Invito il Consiglio federale a studiare la possibilit\u00e0 di prevedere apposite fermate nella stazione di Biasca per i nuovi treni passeggeri Alptransit. Lo studio dovrebbe approfondire i seguenti aspetti:
1. prevedere possibili scenari su come organizzare delle fermate passeggeri Alptransit Gotthard (ATG) a Biasca;
2. analizzare le ricadute positive di questa soluzione per l'economia e il turismo delle Tre Valli;
3. tracciare un raffronto con la fermata ATG di Altdorf e l'esempio del Vallese dopo l'apertura del L\u00f6tschberg;
4. inserire nello studio di fattibilit\u00e0 il mantenimento della linea ferroviaria storica tra Biasca ed Erstfeld.
","ReasonText":"Con l'apertura di Alptransit, resta da valutare il reale potenziale di crescita per la regione Tre Valli, corridoio della linea ad alta velocit\u00e0. La crisi del granito, le difficolt\u00e0 dell'industria e la perdita di posti di lavoro pubblici dovuti a centralizzazioni e razionalizzazioni, hanno indebolito un tessuto economico gi\u00e0 fragile.
Inoltre, questa regione \u00e8 confrontata con:
1. un intenso traffico pesante autostradale;
2. un aumento sino a 100 treni in transito al giorno soprattutto merci, a seguito dell'apertura della galleria di base del Gottardo, che penalizzer\u00e0 significativamente il traffico viaggiatori;
3. il peggioramento della qualit\u00e0 di vita nella Riviera a causa di queste infrastrutture internazionali, che avranno un impatto ambientale importante;
4. il sacrificio di pregiato territorio di pianura.
Tutti questi aspetti, se non compensati da un punto di forza quale la possibilit\u00e0 per i treni ad alta velocit\u00e0 di fare scalo a Biasca, rendono il bilancio di Alptransit per queste regioni negativo. In altre parole la regione della Riviera e Tre Valli rischia di diventare il corridoio di transito per le merci d'Europa (subendo anche il transito di merci che originariamente passavano dal Sempione), sopportandone solo le ripercussioni negative. Per compensare questa regione dagli svantaggi che sta gi\u00e0 vivendo in parte e che si accentueranno in futuro, chiedo quindi di studiare l'ipotesi di uno scalo dei treni passeggeri ATG e di valutarne i benefici. Un parallelismo potrebbe essere fatto con la futura nuova stazione ATG di Altdorf.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"La concessione per il traffico a lunga distanza delle FFS, che scadr\u00e0 nel 2017, prevede la fermata di Biasca con cadenza oraria. L'8 ottobre 2014 il Consiglio federale ha adottato un rapporto sul futuro utilizzo della tratta ferroviaria di montagna del San Gottardo. Questo rapporto stabilisce che, fino alla scadenza della concessione per il traffico a lunga distanza delle FFS, nel dicembre 2017, la concessione non sia modificata. Sino a tale data, le FFS continueranno quindi a fornire l'offerta esistente per quanto concerne il traffico a lunga distanza. Pertanto, dopo l'apertura della galleria di base del San Gottardo, la fermata di Biasca sar\u00e0 effettuata, come ora, dal treno che attraversa la galleria in quota. \u00c8 attualmente in fase di elaborazione la nuova concessione per il traffico a lunga distanza, valida a partire dal 2017 per dieci anni.
Gli interventi di potenziamento della rete ferroviaria svizzera realizzati negli ultimi anni hanno permesso l'introduzione di nuove offerte, con diverse velocit\u00e0 di marcia e sequenze delle fermate. Nel contempo, alcuni treni impiegati nell'ambito della concessione per il traffico a lunga distanza sono stati declassati a treni espressi regionali. L'assegnazione di questi treni IR o RE al traffico a lunga distanza o a quello regionale non \u00e8 avvenuta in modo sistematico.
In vista della nuova concessione per il traffico a lunga distanza in vigore dopo il 2017, l'Ufficio federale dei trasporti fisser\u00e0 criteri che consentiranno un'attribuzione chiara dei treni al traffico a lunga distanza o a quello regionale. Oltre agli obiettivi di economia aziendale o pubblica, si terr\u00e0 conto anche delle nuove infrastrutture quali la galleria di base del San Gottardo e degli obiettivi del progetto territoriale Svizzera.
Nel corso dell'elaborazione della nuova concessione per il traffico a lunga distanza, anche la fermata di Biasca sar\u00e0 esaminata e valutata secondo criteri da definire. I cantoni saranno coinvolti in tale processo e potranno esprimere il proprio parere in merito.
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