Il programma di riferimento 2025 prevede la soppressione delle fermate di treni a lunga percorrenza a Grenchen-Sud, ovvero della fermata oraria dei treni interregionali Bienne-Olten-Zurigo. Per la citt\u00e0 e la regione di Grenchen ci\u00f2 significa un ulteriore peggioramento dei collegamenti nei trasporti pubblici. Questa decisione non ha suscitato soltanto l'indignazione della citt\u00e0, della regione e del cantone, ma anche dell'intera regione di pianificazione Svizzera nord-occidentale. Invito pertanto il Consiglio federale a rispondere alle seguenti domande:
1. Il Consiglio federale e l'UFT sono consapevoli dell'importanza e del forte sviluppo di questa regione, sede dell'Ufficio federale delle abitazioni e di centinaia di nuovi posti di lavoro della Swatch e della multinazionale CSL Behring? Sono coscienti del flusso di visitatori generato dal centro sportivo nazionale Velodrome Suisse e degli elevati volumi di traffico interregionale originati dai pendolari e dai viaggi di lavoro?
2. Il Consiglio federale e l'UFT sono consapevoli che la regione di Grenchen figura tra le zone di maggior sviluppo della regione della capitale svizzera e che, con l'attuazione del programma di riferimento 2025, questa regione dovrebbe fare i conti con il terzo peggioramento dei collegamenti dal 2004?
3. A quanto sembra, il 7 luglio 2014 l'UFT aveva accolto positivamente l'ipotesi di offerta che prevedeva di servire, in futuro, Grenchen-Sud e Oensingen con treni a lunga percorrenza a cadenza semioraria. Per quale motivo allora il programma di riferimento 2025 non prevede pi\u00f9 alcun collegamento a lunga distanza da Grenchen in direzione di Olten-Zurigo-Zurigo aeroporto?
4. Il Consiglio federale e l'UFT sono disposti a venire incontro alle pressanti richieste di citt\u00e0, regione, cantone e regione di pianificazione Svizzera nord-occidentale concernenti l'adozione di misure per il mantenimento e il ripristino della fermata dei treni a lunga percorrenza a Grenchen-Sud nella pianificazione della fase di ampliamento 2025?
5. Quali interventi sta adottando e valutando l'UFT per risolvere il problema della presunta mancanza di minuti nell'orario ufficiale, senza ridurre l'offerta a Grenchen, Oensingen o Olten?
6. I 59 nuovi treni con sistema di compensazione del rollio circoleranno su questa linea? Se s\u00ec, consentiranno di mantenere le fermate in questione, con collegamenti pi\u00f9 veloci e, grazie a porte pi\u00f9 ampie, una salita e discesa dei passeggeri pi\u00f9 rapida? Oltre a questi interventi, sono necessari ulteriori investimenti nei binari?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1. Il Consiglio federale \u00e8 consapevole dell'importanza e del potenziale di sviluppo della regione di Grenchen. La citt\u00e0 di Grenchen \u00e8 sede non solo di un ufficio federale, ma anche di aziende attive a livello internazionale con relative esigenze di mobilit\u00e0 per i collaboratori, i clienti e i partecipanti alle conferenze. Pertanto, il Consiglio federale far\u00e0 in modo che lo sviluppo del trasporto pubblico tenga conto dell'attrattiva attuale e futura di questa regione.
2. Il programma di riferimento 2025 non \u00e8 un orario ufficiale vincolante, bens\u00ec uno strumento di lavoro per gli esperti di Confederazione, cantoni e imprese. I dati relativi alle offerte, alle fermate o agli orari potranno essere modificati fino all'entrata in vigore dell'orario ufficiale 2025. L'Ufficio federale dei trasporti (UFT) ha deciso di rendere pubbliche a tutti queste basi di lavoro, al fine di rendere la pianificazione degli interventi e tutte le sue fasi trasparenti e comprensibili per la collettivit\u00e0 e di trarre beneficio dalle conoscenze dei cittadini interessati.
3. Il 7 luglio 2014 l'UFT ha accolto l'ipotesi di servire Grenchen Sud con treni a lunga percorrenza a cadenza semioraria, esprimendo tuttavia anche le proprie riserve al riguardo. Nell'ambito dei lavori relativi alla fase di ampliamento 2030, \u00e8 attualmente in corso la pianificazione degli interventi ai piedi del Giura meridionale. La relativa decisione del Parlamento \u00e8 prevista per il 2018.
4. Fino all'entrata in vigore dell'orario ufficiale 2025 proseguiranno i chiarimenti e le concertazioni dell'UFT con i cantoni, il comparto del traffico merci e le imprese di trasporto. Gli organi di pianificazione istituiti allo scopo, come ad esempio la regione di pianificazione della Svizzera nord-occidentale, offrono un quadro ottimale per lo svolgimento dei lavori.
5. Osservazioni e richieste di modifica al programma di riferimento 2025 saranno esaminate dall'UFT insieme alle regioni di pianificazione. Saranno realizzate le soluzioni accettate da tutti i partecipanti alla pianificazione, non contrastanti tra loro e che rispetteranno il limite finanziario approvato dal Parlamento. Riduzioni dell'offerta per singole citt\u00e0 e regioni vanno per quanto possibile evitate.
6. La questione relativa al materiale rotabile \u00e8 di competenza delle imprese ferroviarie. Spetter\u00e0 invece all'UFT, alle FFS e alla regione di pianificazione Svizzera-occidentale esaminare, nell'ambito degli ulteriori lavori per la fase di ampliamento 2025, se l'introduzione di nuovi convogli potrebbe contribuire al ripristino della fermata dei treni a lunga percorrenza a Grenchen Sud.
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