Le tunnel routier du Saint-Gothard doit \u00eatre partiellement r\u00e9nov\u00e9 au plus tard durant la construction pr\u00e9vue d'un second tube \u00e0 travers le Gothard entre 2020 et 2028. L'axe routier du Saint-Gothard serait donc compl\u00e8tement ferm\u00e9 pendant 140 jours au total, sans que des installations de chargement ne soient mises en place. Compte tenu de ces circonstances, je prie le Conseil f\u00e9d\u00e9ral de r\u00e9pondre aux questions suivantes\u00a0:
1. A-t-il mis au point une strat\u00e9gie de trafic d\u00e9taill\u00e9e pour ma\u00eetriser la circulation routi\u00e8re sur l'axe nord-sud pendant les 140 jours de fermeture totale du tunnel routier du Saint-Gothard\u00a0? Dans la n\u00e9gative, quand une telle strat\u00e9gie sera-t-elle disponible\u00a0?
2. Comment \u00e9value-t-il les cons\u00e9quences de la fermeture totale pr\u00e9vue sur l'\u00e9conomie et la population dans les r\u00e9gions concern\u00e9es par le trafic de contournement au San Bernardino et aux cols valaisans du Simplon et du Grand Saint-Bernard\u00a0?
3. Quelles mesures sont-elles pr\u00e9vues pour att\u00e9nuer les cons\u00e9quences n\u00e9gatives que subiront la population et les entreprises\u00a0?
4. Comment le Conseil f\u00e9d\u00e9ral compte-t-il g\u00e9rer les cons\u00e9quences \u00e9conomiques, au Tessin et dans le canton d'Uri, de la r\u00e9novation urgente notamment sur les entreprises se trouvant aux abords de l'autoroute (aires de repos, stations-service, garages automobiles, h\u00f4tellerie), durant les quatre mois et demi de fermeture totale\u00a0?
5. Des d\u00e9marches sont-elles entreprises pour trouver une solution adapt\u00e9e en faveur des 50 collaborateurs du centre de contr\u00f4le du trafic lourd du canton d'Uri\u00a0?
","ReasonText":"Dans le message du 13 septembre 2013 relatif \u00e0 la modification de la loi f\u00e9d\u00e9rale sur le transit routier dans la r\u00e9gion alpine (r\u00e9fection du tunnel routier du Saint-Gothard), le Conseil f\u00e9d\u00e9ral propose la construction d'un second tube suivie d'une r\u00e9fection du tunnel existant. Dans cette perspective, le vieux tunnel routier du Saint-Gothard doit fonctionner plus longtemps qu'initialement pr\u00e9vu. Afin que la s\u00e9curit\u00e9 du premier tube reste assur\u00e9e jusqu'\u00e0 la mise en service du second vers 2030, le tunnel doit \u00eatre totalement ferm\u00e9 durant 140 jours en tout pour \u00eatre r\u00e9nov\u00e9 d'urgence.
Contrairement aux solutions ne pr\u00e9voyant pas la construction d'un second tube \u00e0 travers le Saint-Gothard, il n'y aurait durant cette p\u00e9riode ni possibilit\u00e9s de transbordement suffisantes pour le trafic lourd ni chargement sur le rail des voitures de tourisme \u00e0 travers le tunnel de fa\u00eete du Saint-Gothard. Pour ces raisons, il faut surtout s'attendre \u00e0 un fort trafic de contournement par le San Bernardino, le Simplon et le col du Saint-Gothard.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1. Il n'existe actuellement aucune strat\u00e9gie d\u00e9taill\u00e9e pour la gestion du trafic durant la fermeture totale du tunnel routier du Gothard requise pour la r\u00e9alisation des mesures transitoires de r\u00e9fection qui ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9es par le Parlement. Cette strat\u00e9gie sera \u00e9labor\u00e9e une fois que les mesures auront \u00e9t\u00e9 planifi\u00e9es en d\u00e9tail. Celles-ci pourront occasionner une fermeture totale par \u00e9tapes du tunnel pendant 140 jours. Dans le cadre de la planification de d\u00e9tail, on examinera \u00e9galement la possibilit\u00e9 de r\u00e9duire la dur\u00e9e de la fermeture totale en augmentant de mani\u00e8re significative le nombre de fermetures nocturnes du tunnel pour l'ensemble du trafic ainsi que les effets d'une telle mesure.
2.-5. Au sujet des questions 2 \u00e0 5, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral renvoie aux commentaires de son rapport du 18 octobre 2011 concernant les r\u00e9percussions sur les \u00e9conomies r\u00e9gionales de la r\u00e9fection du tunnel routier du Saint-Gothard (www.astra.admin.ch > Th\u00e8mes > Routes nationales > Tunnel du Gothard > Documentation > \u00c9tudes et rapports) ainsi qu'\u00e0 sa r\u00e9ponse \u00e0 l'interpellation 13.4052, \"Gestion du trafic pendant la r\u00e9fection du tunnel routier du Saint-Gothard\". Des mesures concr\u00e8tes seront arr\u00eat\u00e9es dans le cadre de la planification de d\u00e9tail (cf. ch. 1).
R\u00e9ponse du Conseil f\u00e9d\u00e9ral.","FederalCouncilProposal":8,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1424822400000)\/","SubmittedBy":"Gasser Josias Florian","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Liquid\u00e9","BusinessStatusDate":"\/Date(1426809600000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"D\u00e9partement de l'environnement, des transports, de l'\u00e9nergie et de la communication","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DETEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"15|48","Category":null,"Modified":"\/Date(1690525849243)\/","SubmissionDate":"\/Date(1418342400000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Conseil national","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":4916,"SubmissionLegislativePeriod":49,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Conseil national","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"\u00c9conomie|Transports"}}