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Frage","BusinessTypeAbbreviation":"Fra.","Title":"Zivilaviatische Nutzung des Milit\u00e4rflugplatzes D\u00fcbendorf","Description":null,"InitialSituation":null,"Proceedings":null,"DraftText":null,"SubmittedText":"<p>Der Bundesrat hat einen potenten Betreiber f\u00fcr den Flugplatz gefunden. Es heisst, dass bei Vollauslastung alle 10 Minuten ein Gesch\u00e4ftsflieger \u00fcber das dichtbesiedelte Glatttal dr\u00f6hnt, die Bev\u00f6lkerung einer Belastung ausgesetzt sein k\u00f6nnte, wie sie w\u00e4hrend dem Milit\u00e4rflugbetrieb nie der Fall war. Der Bundesrat sprach in seiner Antwort auf meine Frage 14.5304 von umfassenden Mitsprachem\u00f6glichkeiten der betroffenen Bev\u00f6lkerung.</p><p>Kann das bewirken, dass auf den Betrieb verzichtet wird, oder nur, dass nur alle 25 Minuten ein Flugzeug belastet?</p>","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"<p>Der Bundesrat hat am 3. September 2014 beschlossen, den Standort D\u00fcbendorf unter anderem als ziviles Flugfeld mit Bundesbasis zu entwickeln. Der Bundesrat hat sich bei seinem Entscheid auf die durchgef\u00fchrte Ausschreibung bezogen. Die dort festgelegten Rahmenbedingungen bilden die Grundlage f\u00fcr die anstehenden Vertragsverhandlungen mit der Flugplatz D\u00fcbendorf AG und die weiteren Planungsschritte. Die vorgesehenen Betriebszeiten sch\u00f6pfen den gesetzlichen Rahmen nicht aus. Die Pflicht zur Einhaltung der restriktiveren Planungswerte garantiert, dass die Bev\u00f6lkerung keiner \u00fcberm\u00e4ssigen L\u00e4rmbelastung ausgesetzt sein wird. Die Vorgaben zu den L\u00e4rmauswirkungen m\u00fcssen im Sachplanungsprozess und im k\u00fcnftigen Betriebsreglement eingehalten werden. Sowohl zum Sachplan als auch zum Betriebsreglement werden sich die betroffenen Kreise \u00e4ussern k\u00f6nnen.</p><p>Die Mitwirkungs- und Anh\u00f6rungsrechte der Bev\u00f6lkerung sind damit gewahrt. Die L\u00e4rmbelastung durch den Betrieb des zivilen Flugfeldes wird in jedem Fall deutlich unter derjenigen liegen, wie sie durch den Betrieb des Milit\u00e4rflugplatzes mit Kampfflugzeugen der Fall war. Die heute noch g\u00fcltige L\u00e4rmkurve f\u00fcr den Milit\u00e4rflugplatz D\u00fcbendorf ist bedeutend gr\u00f6sser, als es diejenige f\u00fcr den k\u00fcnftigen zivilen Betrieb sein wird.</p>","FederalCouncilProposal":null,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1411344000000)\/","SubmittedBy":"Quadranti Rosmarie","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Erledigt","BusinessStatusDate":"\/Date(1411344000000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Departement f\u00fcr Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"UVEK","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"9|48|52","Category":null,"Modified":"\/Date(1690525517590)\/","SubmissionDate":"\/Date(1410739200000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Nationalrat","SubmissionCouncilAbbreviation":"NR","SubmissionSession":4915,"SubmissionLegislativePeriod":49,"FirstCouncil1":null,"FirstCouncil1Name":null,"FirstCouncil1Abbreviation":null,"FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Sicherheitspolitik|Verkehr|Umwelt"}}