Il 9 febbraio 2014 il popolo e i cantoni hanno approvato, con una chiara maggioranza, il decreto federale concernente il finanziamento e l'ampliamento dell'infrastruttura ferroviaria (FAIF), che implica una modifica della Costituzione. Il 21 giugno 2013 le Camere federali hanno approvato il decreto federale concernente la fase di ampliamento 2025 dell'infrastruttura ferroviaria, il quale all'articolo 1 capoverso 2 lettera d prevede un potenziamento delle capacit\u00e0 fra Ligerz e Twann mediante la costruzione del doppio binario in galleria. Sono dunque state create le basi legali necessarie per la realizzazione di questo progetto.
Chiediamo pertanto al Consiglio federale di comunicarci se \u00e8 previsto uno scadenzario per l'attuazione di detto progetto e, se del caso, di precisare le principali fasi procedurali e tecniche del medesimo.
","ReasonText":"Il decreto federale FAIF approvato dai cantoni e dal popolo permetter\u00e0 di finanziare a lungo termine lo sviluppo e la manutenzione dell'infrastruttura ferroviaria del nostro Paese. Fortunatamente il raddoppio del binario fra Ligerz e Twan (1,8 km) \u00e8 stato inserito nella fase di ampliamento 2025. Tali lavori faranno s\u00ec che la linea Ginevra - Losanna - Neuch\u00e2tel - Bienne - Soletta - Zurigo - San Gallo/Romanshorn non presenter\u00e0 pi\u00f9 tratti a binario unico. La linea ferroviaria lungo il versante meridionale del Giura \u00e8 l'asse portante del traffico merci interno. Grazie al doppio binario, inoltre, fra Bienne e Neuch\u00e2tel potranno circolare ben 14 treni con cadenza oraria (2 treni per il traffico a lunga distanza (ICN), 2 treni regionali e 3 treni merci per ogni senso). Il progetto migliorer\u00e0 ulteriormente il traffico ferroviario regionale sul versante meridionale del Giura stesso e sull'intero Arco giurassiano.
Oltre ai vantaggi di cui sopra, sar\u00e0 favorito lo sviluppo dell'Arco giurassiano nel suo complesso, motivo per cui gli attori politici ed economici nonch\u00e9 la popolazione della regione sono molto entusiasti del progetto. Essi sono, per\u00f2, anche fortemente interessati allo scadenzario previsto per la sua realizzazione.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"La costruzione della galleria di Ligerz eliminer\u00e0 l'ultimo tratto a binario unico della linea ferroviaria lungo il versante meridionale del Giura, potenziandone le capacit\u00e0. Per accelerare quanto pi\u00f9 possibile la realizzazione di detto progetto, i lavori di pianificazione sono gi\u00e0 stati avviati. Alla fine del 2014 le Ferrovie federali svizzere (FFS) hanno concluso lo studio dell'oggetto che accerta in modo approfondito la fattibilit\u00e0 tecnica ed esamina diverse varianti, in particolare per quanto concerne il posizionamento dei portali. Sia il cantone di Berna che le autorit\u00e0 locali sono coinvolti attivamente nei lavori tramite la \"Konferenz Linkes Bielerseeufer\".
Le varianti in discussione differiscono principalmente per il posizionamento dei portali sul lato est. A seconda della posizione che verr\u00e0 scelta si dovr\u00e0 subordinare la costruzione al previsto prolungamento della galleria stradale attorno a Twann oppure si render\u00e0 necessario un intervento nell'area della riva del lago. La decisione in merito al posizionamento dei portali richiede ulteriori accertamenti; viste le caratteristiche di quest'area, iscritta nell'Inventario federale dei paesaggi, siti e monumenti naturali d'importanza nazionale (n\u00b0 1001), andr\u00e0 dato particolare rilievo alla protezione degli insediamenti e del paesaggio, alla protezione delle acque e ad aspetti di carattere archeologico (palafitte nella zona protetta dall'Unesco). Nell'ottica attuale, secondo lo studio delle FFS l'entrata in servizio potrebbe avvenire al pi\u00f9 presto alla fine del 2025.
Salvo ritardi, lo scadenziario prevede le seguenti tappe:
2015 ulteriori accertamenti e scelta della variante
2015 a 2017 elaborazione del progetto di massima
2018 a met\u00e0 2020 progetto definitivo e procedura di pubblicazione
met\u00e0 2020 a fine 2025 realizzazione ed entrata in servizio
2026 lavori conclusivi
Eventuali ritardi nella procedura di autorizzazione, dovuti a ricorsi al Tribunale amministrativo federale o al Tribunale federale, potrebbero causare uno slittamento di queste scadenze.
Risposta del Consiglio federale.","FederalCouncilProposal":8,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1431043200000)\/","SubmittedBy":"Graber Jean-Pierre","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Liquidato","BusinessStatusDate":"\/Date(1434672000000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Dipartimento dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DATEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"48","Category":null,"Modified":"\/Date(1763102942280)\/","SubmissionDate":"\/Date(1426464000000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Consiglio nazionale","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":4917,"SubmissionLegislativePeriod":49,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Consiglio nazionale","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Trasporti"}}