L'articolo 25 dell'ordinanza sull'ammissione alla circolazione disciplina le condizioni per il trasporto professionale di persone, prevedendo per i titolari della patente B un esame speciale.
A tale proposito rivolgo al Consiglio federale le seguenti domande:
1. Qual \u00e8 la definizione di trasporto professionale di persone?
2. Per i servizi di trasporto volontari di disabili i cui conducenti offrono le proprie prestazioni a titolo gratuito l'obbligo di un esame complementare sarebbe molto problematico, da un lato per le spese che comporterebbe e dall'altro perch\u00e9 un ulteriore esame rappresenterebbe un ostacolo supplementare nella ricerca, gi\u00e0 di per s\u00e9 non facile, di conducenti volontari. Quale ruolo attribuisce il Consiglio federale a questi servizi in relazione alla mobilit\u00e0 e all'autodeterminazione delle persone disabili? Condivide l'opinione secondo cui questa importante attivit\u00e0 dovrebbe essere priva di inutili ostacoli burocratici e che sarebbe pertanto auspicabile un'interpretazione flessibile dell'ordinanza?
3. Il Consiglio federale condivide il parere secondo cui i servizi di trasporto di disabili costituiti sotto forma di organizzazione non a scopo di lucro e i cui conducenti ricevono soltanto un rimborso spese forfettario del valore di un modesto pasto non rientrano nella definizione di trasporto professionale?
4. I servizi di trasporto possono, alle condizioni succitate, considerarsi esonerati dall'obbligo dell'esame complementare?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1. In base all'articolo 3 capoverso 1bis dell'ordinanza del 6 maggio 1981 sulla durata del lavoro e del riposo dei conducenti professionali di veicoli leggeri per il trasporto di persone e di automobili pesanti (OLR 2; RS 822.222) sono considerati \"professionali\" i trasporti di persone effettuati regolarmente allo scopo di conseguire un profitto economico. Si considerano \"regolari\" i trasporti effettuati da una persona o con un veicolo almeno due volte nell'arco di intervalli di tempo inferiori a 16 giorni. Si \u00e8 in presenza di profitto economico quando il prezzo da corrispondere per il trasporto \u00e8 superiore alle spese del veicolo e del conducente. Altrettanto vale per il permesso richiesto per il trasporto professionale di persone (art. 25 dell'ordinanza del 27 ottobre 1976 sull'ammissione alla circolazione di persone e veicoli, OAC; RS 741.51).
2. I servizi di trasporto volontari non a scopo di lucro di persone disabili sono importanti per la mobilit\u00e0 e l'autodeterminazione delle persone con disabilit\u00e0 e pertanto non devono essere ostacolati da zavorre burocratiche. A tale scopo non \u00e8 tuttavia necessaria alcuna interpretazione flessibile dell'OAC, perch\u00e9 i servizi in parola non rientrano nel campo di applicazione dell'articolo 25 OAC (cfr. punto 1).
3. S\u00ec.
4. S\u00ec.
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