Bekanntlich fahren pro Tag durchschnittlich 43 000 Fahrzeuge durch die Magadinoebene. Rund 220 Tage pro Jahr kommt es zu Verkehrs\u00fcberlastungen mit stockendem Verkehr, Stau, erh\u00f6hter Kollisionsgefahr und gesteigertem Schadstoffausstoss, was die Lebensqualit\u00e4t der Anwohnerinnen und Anwohner stark beeintr\u00e4chtigt. Betroffen ist nicht nur, wer in der N\u00e4he der Hauptverkehrsstrasse (auf der linken Seite des Flusses Tessin) wohnt, sondern auch, wer in der Umgebung der Kantonsstrasse auf der rechten Seite des Flusses wohnt. Zu den Stosszeiten und quasi standardm\u00e4ssig in der Tourismussaison zwischen den Osterferien und den Herbstferien kann die Fahrtzeit \u00fcber eine Stunde betragen, wenn man bei Camorino die A2 verl\u00e4sst und in Richtung Locarno f\u00e4hrt (und umgekehrt), also f\u00fcr eine Strecke von gerade mal 12 bis 15 Kilometern. Der regionale Entwicklungstr\u00e4ger und die interkommunale Verkehrskommission (CIT) f\u00fcr das Locarnese und das Maggiatal sind k\u00fcrzlich beim Tessiner Staatsrat vorstellig geworden und haben ihn aufgefordert, sich beim Bund daf\u00fcr einzusetzen, dass die Planung und der Bau des Zubringers rascher vorangetrieben werden. Der Anschluss der Region Locarno ans Autobahnnetz ist eine Grundvoraussetzung daf\u00fcr, dass sich der wirtschaftliche Niedergang der Agglomeration abwenden l\u00e4sst und insbesondere die Krise im Tourismusbereich, unter der die Region seit einiger Zeit leidet, bew\u00e4ltigt werden kann. Um den Stillstand zu \u00fcberwinden, der sich durch den negativen Entscheid in der Volksabstimmung von 2007 ergab, hat die Tessiner Regierung in Bern die Variante 3 vorgelegt. Diese Variante ist ein Kompromiss, der die verschiedenen mitspielenden Interessen ber\u00fccksichtigt und daher viel breiter abgest\u00fctzt ist als die abgelehnte Variante 95. Vor diesem Hintergrund stelle ich dem Bundesrat die folgenden Fragen:
1. Welche Hindernisse stehen der Ausarbeitung eines generellen Projekts f\u00fcr den Zubringer und der Vorpr\u00fcfung durch das Bundesamt f\u00fcr Strassen noch im Weg?
2. W\u00fcrde eine teilweise Mitfinanzierung des Bauwerks durch den Kanton, Gemeinden oder Private dazu beitragen, dass die Planungs-, Genehmigungs- und Bauzeiten f\u00fcr dieses unverzichtbare Bauwerk verk\u00fcrzt w\u00fcrden?
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