Il est de notori\u00e9t\u00e9 publique que 43 000 v\u00e9hicules, en moyenne, circulent chaque jour sur la plaine de Magadino. On y constate de forts ralentissements environ 220 jours par an, des embouteillages, un risque \u00e9lev\u00e9 d'accidents, une pollution atmosph\u00e9rique qui compromet gravement la qualit\u00e9 de vie de ceux qui vivent \u00e0 proximit\u00e9 de la principale art\u00e8re cantonale (rive gauche du Tessin) mais \u00e9galement aux abords de la route secondaire, sur la rive droite. Aux heures de pointe et presque toujours pendant la saison touristique, entre les vacances de P\u00e2ques et celles d'automne, il faut parfois plus d'une heure pour parcourir, dans un sens comme dans l'autre, les 12 \u00e0 15 kilom\u00e8tres qui s\u00e9parent la sortie de l'A2 \u00e0 Camorino de Locarno. L'Office r\u00e9gional de d\u00e9veloppement et la Commission intercommunale des transports de la r\u00e9gion de Locarno et de la Valle Maggia ont r\u00e9cemment pri\u00e9 le Conseil d'\u00c9tat tessinois d'intervenir aupr\u00e8s de la Conf\u00e9d\u00e9ration pour qu'elle acc\u00e9l\u00e8re la conception et la r\u00e9alisation du raccordement. Le raccordement de la r\u00e9gion de Locarno au r\u00e9seau des routes nationales est indispensable pour sauver l'agglom\u00e9ration du d\u00e9clin \u00e9conomique et en particulier pour juguler la crise du tourisme qui affecte la r\u00e9gion depuis quelque temps. La variante 95 a \u00e9t\u00e9 rejet\u00e9e lors du scrutin cantonal de 2007. Pour sortir de l'impasse, le gouvernement tessinois a soumis la variante 3 \u00e0 Berne. Cette solution de compromis tient compte des diff\u00e9rents int\u00e9r\u00eats en jeu et jouit d'une adh\u00e9sion beaucoup plus large que la variante 95.
1. Quels sont les obstacles qui s'opposent encore au principe d'un raccordement et \u00e0 l'examen pr\u00e9liminaire du projet de la part de l'OFROU\u00a0?
2. Si le canton, les communes et des organismes priv\u00e9s int\u00e9ress\u00e9s participaient au financement de ce raccordement indispensable, cela acc\u00e9l\u00e9rerait-il les travaux de conception, d'approbation et de construction\u00a0?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1./2. Le message du 18 janvier 2012 concernant l'adaptation de l'arr\u00eat\u00e9 sur le r\u00e9seau des routes nationales et son financement (FF 2012 593) pr\u00e9voyait l'ajout de certaines routes cantonales au r\u00e9seau national ainsi que le financement de cette int\u00e9gration par l'augmentation du prix de la vignette autorouti\u00e8re. Le tron\u00e7on Bellinzone-Locarno figurait parmi les routes cantonales concern\u00e9es.
Cependant, le peuple ayant rejet\u00e9 l'augmentation du prix de la vignette autorouti\u00e8re et, partant, l'adaptation susmentionn\u00e9e lors de la votation du 24 novembre 2013, ledit tron\u00e7on continue de relever de la comp\u00e9tence cantonale. La Conf\u00e9d\u00e9ration ne dispose d'aucune base l\u00e9gale pour la conception et la r\u00e9alisation de l'extension pr\u00e9vue du tron\u00e7on.
R\u00e9ponse du Conseil f\u00e9d\u00e9ral.","FederalCouncilProposal":8,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1431043200000)\/","SubmittedBy":"Merlini Giovanni","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Liquid\u00e9","BusinessStatusDate":"\/Date(1434672000000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"D\u00e9partement de l'environnement, des transports, de l'\u00e9nergie et de la communication","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DETEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"48","Category":null,"Modified":"\/Date(1690524676807)\/","SubmissionDate":"\/Date(1426723200000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Conseil national","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":4917,"SubmissionLegislativePeriod":49,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Conseil national","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Transports"}}