Der Bundesrat wird beauftragt, als Erg\u00e4nzung zu den bisherigen Massnahmen zur Erh\u00f6hung der Verkehrssicherheit im Gotthard-Strassentunnel:
1. bis zum Ende der Sanierung des Gotthard-Strassentunnels eine Temporeduktion von 80 auf 60 Stundenkilometern zu veranlassen;
2. ein sogenanntes Thermoportal beim Nordportal in G\u00f6schenen zu errichten. Diese Vorrichtung vermeidet Lastwagenbr\u00e4nde im Tunnel und ist beim S\u00fcdportal in Airolo seit 2013 in Betrieb.
","ReasonText":"Bundesrat und Parlament haben sich f\u00fcr eine Verdoppelung der Strassenr\u00f6hre am Gotthard entschieden, was zu einem Sicherheitsgewinn f\u00fchren soll. Da die Sanierung des bestehenden Tunnels inklusive Bau einer weiteren zweispurigen R\u00f6hre Zeit braucht, w\u00fcrde fr\u00fchestens ab dem Jahr 2030 ein Sicherheitsgewinn bestehen. Bereits jetzt ist es jedoch m\u00f6glich, mit den zwei vorgeschlagenen, schnell realisierbaren Massnahmen, die Sicherheit im Tunnel signifikant zu erh\u00f6hen.
Mit Tempo 60 k\u00f6nnen das Risiko auf Kollisionen sowie deren Wirkung verringert werden. Es handelt sich dabei um eine Massnahme, die als \u00e4quivalent zum aktuellen Tropfenz\u00e4hlersystem f\u00fcr den Schwerverkehr betrachtet werden kann, welches gem\u00e4ss dem Willen von Bundesrat und Parlament bekanntlich zuk\u00fcnftig eine Aufwertung von Verordnungs- auf Gesetzesstufe erf\u00e4hrt. Die Zahl der Unf\u00e4lle ist seit der Einf\u00fchrung des Tropfenz\u00e4hlers auf fast ein Viertel der fr\u00fcheren Werte zur\u00fcckgegangen.
Mit einem Thermoportal k\u00f6nnen Lastwagenbr\u00e4nde im Tunnel vermieden werden. Bei fast allen gr\u00f6sseren Unf\u00e4llen im Gotthard-Strassentunnel war bisher ein Lastwagen beteiligt, schreibt der Bundesrat in der Antwort auf die Interpellation 14.3393, \"Sicherheit im Gotthard-Strassentunnel\". Besondere Gefahr geht in Nationalstrassentunnels von Lastwagenbr\u00e4nden aus. Deshalb ist in Airolo seit 2013 ein Thermoportal in Betrieb, das erfolgreich dazu beitr\u00e4gt, Br\u00e4nde von nordw\u00e4rts fahrenden schweren Motorfahrzeugen im Gotthardtunnel zu verhindern. Gem\u00e4ss der Antwort auf die Interpellation 13.3058 k\u00f6nnen durch ein solches Portal drei brandkritische F\u00e4lle pro Jahr vermieden werden. Das Thermoportal in Airolo hat lediglich Kosten von zwei Millionen Franken verursacht. In Bezug auf das Kosten-Nutzen-Verh\u00e4ltnis ist diese Massnahme somit allen anderen Massnahmen zur Erh\u00f6hung der Verkehrssicherheit im Gotthardtunnel \u00fcberlegen.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1. Wie der Bundesrat bereits in seiner Antwort auf die Interpellation Stadler 14.3393, \"Sicherheit im Gotthard-Strassentunnel\", festgehalten hat, kann der Gotthard-Strassentunnel mit einer Geschwindigkeit von 80 Stundenkilometer sicher befahren werden. Im Interesse einer effizienten Nutzung dieser Verkehrsinfrastruktur lehnt es der Bundesrat deshalb ab, die Geschwindigkeit auf 60 Stundenkilometer zu reduzieren.
2. Die Installation eines Thermoportals auf der Nordseite des Gotthard-Strassentunnels wird voraussichtlich 2016 erfolgen (vgl. dazu auch die Antwort des Bundesrates auf die Interpellation Rytz Regula 13.3058, \"Sicherheit im Gotthard-Strassentunnel\").
Der Bundesrat beantragt die Ablehnung der Motion.","FederalCouncilProposal":21,"FederalCouncilProposalText":"Der Bundesrat beantragt die Ablehnung der Motion.","FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1431043200000)\/","SubmittedBy":"Grossen J\u00fcrg","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Erledigt","BusinessStatusDate":"\/Date(1473638400000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Departement f\u00fcr Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"UVEK","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"48","Category":null,"Modified":"\/Date(1690524665217)\/","SubmissionDate":"\/Date(1426809600000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Nationalrat","SubmissionCouncilAbbreviation":"NR","SubmissionSession":4917,"SubmissionLegislativePeriod":49,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Nationalrat","FirstCouncil1Abbreviation":"NR","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Verkehr"}}