En compl\u00e9ment aux mesures actuelles visant \u00e0 renforcer la s\u00e9curit\u00e9 dans le tunnel routier du Gothard, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral est charg\u00e9\u00a0:
1. d'instaurer une r\u00e9duction de vitesse de 80 \u00e0 60 kilom\u00e8tres \u00e0 l'heure jusqu'\u00e0 la fin de la r\u00e9fection du tunnel routier du Gothard\u00a0;
2. d'installer un portail thermique au portail nord du tunnel \u00e0 G\u00f6schenen\u00a0; ce dispositif, qui est d\u00e9j\u00e0 en service depuis 2013 au portail sud, \u00e0 Airolo, permet d'\u00e9viter des incendies de poids lourds dans le tunnel.
","ReasonText":"Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral et le Parlement ont opt\u00e9 pour le creusage d'un second tube au Gothard, ce qui devrait augmenter la s\u00e9curit\u00e9. \u00c9tant donn\u00e9 que la r\u00e9fection du tunnel existant et la construction d'un second tube \u00e0 deux voies prennent du temps, ce gain de s\u00e9curit\u00e9 ne se concr\u00e9tisera qu'\u00e0 partir de 2030 au plus t\u00f4t. Or il est d\u00e9j\u00e0 possible aujourd'hui d'augmenter la s\u00e9curit\u00e9 dans le tunnel de mani\u00e8re significative gr\u00e2ce aux deux mesures propos\u00e9es, qui peuvent \u00eatre rapidement mises en oeuvre.
Une limitation de vitesse \u00e0 60 kilom\u00e8tres \u00e0 l'heure permet de r\u00e9duire le risque de collision ainsi que ses cons\u00e9quences. Il s'agit d'une mesure que l'on peut comparer au syst\u00e8me actuel du \"compte-gouttes\" pour le trafic lourd\u00a0; le Conseil f\u00e9d\u00e9ral et le Parlement vont on le sait inscrire dans la loi ce syst\u00e8me actuellement pr\u00e9vu \u00e0 l'\u00e9chelon d'ordonnance. Le nombre des accidents est presque tomb\u00e9 \u00e0 un quart du nombre enregistr\u00e9 avant l'introduction de ce syst\u00e8me.
Un portail thermique permettrait d'\u00e9viter les incendies de poids lourds dans le tunnel. Dans tous les grands accidents ou presque qui se sont produits au Saint-Gothard, un camion \u00e9tait impliqu\u00e9, \u00e9crit le Conseil f\u00e9d\u00e9ral dans sa r\u00e9ponse \u00e0 l'interpellation 14.3393, \"\u00c9tat et renforcement de la s\u00e9curit\u00e9 du tunnel routier du Saint-Gothard\". Les incendies de poids lourds constituent un danger particuli\u00e8rement important dans les tunnels des routes nationales. C'est pourquoi un portail thermique est en service depuis 2013 \u00e0 Airolo. Il contribue efficacement \u00e0 emp\u00eacher les incendies de v\u00e9hicules lourds circulant vers le nord dans le tunnel du Gothard. Conform\u00e9ment \u00e0 la r\u00e9ponse donn\u00e9e \u00e0 l'interpellation 13.3058, un tel portail permet d'\u00e9viter trois incidents s\u00e9rieux par an. Le portail thermique d'Airolo a co\u00fbt\u00e9 seulement 2 millions de francs. Compte tenu du rapport co\u00fbt-utilit\u00e9, cette mesure est donc plus indiqu\u00e9e que n'importe quelle autre mesure destin\u00e9e \u00e0 renforcer la s\u00e9curit\u00e9 du tunnel routier du Gothard.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1. Comme le Conseil f\u00e9d\u00e9ral l'a d\u00e9j\u00e0 indiqu\u00e9 dans sa r\u00e9ponse \u00e0 l'interpellation Stadler 14.3393, \"\u00c9tat et renforcement de la s\u00e9curit\u00e9 du tunnel routier du Saint-Gothard\", il est possible de circuler en toute s\u00e9curit\u00e9 dans le tunnel routier du Gothard \u00e0 une vitesse de 80 kilom\u00e8tres \u00e0 l'heure. Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral s'oppose \u00e0 abaisser la vitesse autoris\u00e9e \u00e0 60 kilom\u00e8tres \u00e0 l'heure dans l'int\u00e9r\u00eat d'une utilisation efficace de cette infrastructure routi\u00e8re.
2. Un portail thermique sera install\u00e9 \u00e0 l'entr\u00e9e nord du tunnel routier du Gothard probablement en 2016 (\u00e0 ce sujet voir aussi la r\u00e9ponse du Conseil f\u00e9d\u00e9ral \u00e0 l'interpellation Rytz 13.3058, \"S\u00e9curit\u00e9 dans le tunnel routier du Saint-Gothard\").
Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral propose de rejeter la motion.","FederalCouncilProposal":21,"FederalCouncilProposalText":"Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral propose de rejeter la motion.","FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1431043200000)\/","SubmittedBy":"Grossen J\u00fcrg","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Liquid\u00e9","BusinessStatusDate":"\/Date(1473638400000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"D\u00e9partement de l'environnement, des transports, de l'\u00e9nergie et de la communication","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DETEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"48","Category":null,"Modified":"\/Date(1690524665217)\/","SubmissionDate":"\/Date(1426809600000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Conseil national","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":4917,"SubmissionLegislativePeriod":49,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Conseil national","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Transports"}}