Der Bundesrat wird beauftragt, zur Erh\u00f6hung der Verkehrssicherheit im Gotthard-Strassentunnel die bereits bestehenden Massnahmen zu erg\u00e4nzen. Zu diesem Zweck soll er:
1. eine Geschwindigkeitsreduktion von 80 auf 60 Stundenkilometer anordnen, die bis zum Abschluss der Tunnelsanierung gilt;
2. am Nordeingang des Tunnels in G\u00f6schenen ein sogenanntes Thermoportal installieren. Mit dieser Einrichtung lassen sich Lastwagenbr\u00e4nde im Tunnelinnern verhindern. Am S\u00fcdportal des Tunnels in Airolo ist seit 2013 bereits ein Thermoportal in Betrieb.
","ReasonText":"Bundesrat und Parlament haben beschlossen, am Gotthard-Strassentunnel eine zweite R\u00f6hre zu bauen, wodurch sich die Sicherheit erh\u00f6hen soll. Da aber der Bau einer zweiten Zweispurr\u00f6hre und die Sanierung der bestehenden R\u00f6hre Zeit brauchen, nimmt die Sicherheit faktisch fr\u00fchestens ab 2030 zu. Mit den zwei hier vorgeschlagenen, kurzfristig umsetzbaren Massnahmen l\u00e4sst sich die Sicherheit im Tunnel aber schon vorher merklich verbessern.
Durch eine Senkung der Geschwindigkeit auf 60 Stundenkilometer w\u00fcrde sich das Kollisionsrisiko mit allen damit verbundenen Folgen verringern. Diese Massnahme kann als gleichwertig angesehen werden zum Tropfenz\u00e4hlersystem, das f\u00fcr den Schwerverkehr besteht. Dieses System soll nach dem Willen des Bundesrates und des Parlamentes k\u00fcnftig aufgewertet werden: Es wird neu im Gesetz verankert und nicht mehr auf Verordnungsstufe geregelt. Mit der Einf\u00fchrung des Tropfenz\u00e4hlersystems konnte die Zahl der Unf\u00e4lle auf ungef\u00e4hr einen Viertel reduziert werden.
Ein Thermoportal w\u00fcrde es erm\u00f6glichen, Lastwagenbr\u00e4nde im Tunnel zu verhindern. Der Bundesrat hat in seiner Antwort auf die Interpellation Stadler Markus 14.3393, \"Sicherheit im Gotthard-Strassentunnel\", ausgef\u00fchrt, dass bei fast allen gr\u00f6sseren Unf\u00e4llen im Tunnel Lastwagen beteiligt waren. Lastwagenbr\u00e4nde in Tunnels auf Nationalstrassen stellen ein erhebliches Risiko dar. Daher wurde 2013 am S\u00fcdeingang des Gotthardtunnels in Airolo ein Thermoportal installiert. Es tr\u00e4gt erfolgreich dazu bei zu verhindern, dass Lastwagen, die in Richtung Norden unterwegs sind, im Tunnel in Brand geraten. Gem\u00e4ss der Antwort auf die Interpellation Rytz Regula 13.3058 lassen sich durch ein solches Portal drei kritische F\u00e4lle pro Jahr vermeiden. Das Thermoportal in Airolo hat nur 2 Millionen Franken gekostet. Das Kosten-Nutzen-Verh\u00e4ltnis ist bei dieser Massnahme somit bei Weitem besser als bei allen anderen Massnahmen, mit denen die Verkehrssicherheit im Gotthard-Strassentunnel erh\u00f6ht werden soll.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1. Wie der Bundesrat bereits in seiner Antwort auf die Interpellation Stadler Markus 14.3393, \"Sicherheit im Gotthard-Strassentunnel\", festgehalten hat, kann der Gotthard-Strassentunnel mit einer Geschwindigkeit von 80 Stundenkilometern sicher befahren werden. Im Interesse einer effizienten Nutzung dieser Verkehrsinfrastruktur lehnt es der Bundesrat deshalb ab, die Geschwindigkeit auf 60 Stundenkilometer zu reduzieren.
2. Die Installation eines Thermoportals auf der Nordseite des Gotthard-Strassentunnels wird voraussichtlich 2016 erfolgen (vgl. dazu auch die Antwort des Bundesrates auf die Interpellation Rytz Regula 13.3058, \"Sicherheit im Gotthard-Strassentunnel\").
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