Der Bundesrat wird beauftragt, einen Bericht \u00fcber die M\u00f6glichkeiten zum Bau eines neuen Bahnabschnitts vorzulegen, damit die st\u00f6ranf\u00e4llige Strecke Flamatt-Schmitten optimiert wird und auf der Strecke Bern-Lausanne einige Minuten gewonnen werden.
","ReasonText":"Aus geologischen Gr\u00fcnden wird die Bahnlinie auf dem Abschnitt zwischen dem Steilhang bei Flamatt und dem Schmittentunnel trotz gr\u00fcndlichen und kostenintensiven Unterhalts h\u00e4ufig durch Erdrutsche unterbrochen. Es ginge darum, die Zweckm\u00e4ssigkeit und den Nutzen eines neuen Bahnabschnitts, als Ersatz oder als Erg\u00e4nzung, zu pr\u00fcfen. Mehrere Konzepte kommen infrage, insbesondere:
1. die Umfahrung durch einen Tunnel, s\u00fcdlich der bestehenden Strecke, von der Sensebr\u00fccke bei Flamatt bis Schmitten;
2. ein k\u00fcrzerer Tunnel westlich von Flamatt bis Schmitten; oder
3. eine Verbindung zwischen Schmitten und der Linie Bern-Neuenburg.
Die Vor- und Nachteile dieser Varianten w\u00e4ren hinsichtlich Geschwindigkeit, Zuverl\u00e4ssigkeit, Parallelverkehr und Angebot im Vergleich zum Status quo zu pr\u00fcfen. Zu untersuchen w\u00e4re, ob eine der vorgeschlagenen Varianten nicht zu einem ebenso hohen Zeitgewinn f\u00fchrt wie mehrere kleine \u00c4nderungen anderweitig auf der Strecke Lausanne-Bern und ob sich in Verbindung mit dem neuen Rollmaterial gen\u00fcgend Zeitgewinn ergibt, um zur vollen und zur halben Stunde einen vollwertigen Knotenpunkt Lausanne zu bilden. Falls im Bericht die Zweckm\u00e4ssigkeit einer der Varianten best\u00e4tigt wird, k\u00f6nnte ein Teil der Mittel verwendet werden, die f\u00fcr die Strecke Lausanne-Bern bereits im Rahmen der Projekte ZEB und Step 2025 (Art. 1 Abs. 2 Bst. a des Bundesbeschlusses \u00fcber den Ausbauschritt der Eisenbahninfrastruktur) bewilligt worden sind. Denkbar w\u00e4re aber auch, das Projekt in Step 2030 aufzunehmen oder beide M\u00f6glichkeiten zu kombinieren.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Der Streckenabschnitt Flamatt-Schmitten liegt in einem geologisch instabilen Bereich. Er ist ein Teilst\u00fcck der Bahnlinie Bern-Lausanne, welche die Deutschschweiz mit der Romandie verbindet und von strategischer Bedeutung ist. Im Rahmen von Step wurden die M\u00f6glichkeiten von Fahrzeitverk\u00fcrzungen zwischen Bern und Lausanne untersucht. Dabei bezogen sich bestimmte \u00dcberlegungen auch auf den fraglichen Abschnitt und auf eine Verbesserung der Betriebszuverl\u00e4ssigkeit in Form eines Synergieeffekts. Wegen der im Vergleich mit den erzielten Fahrzeitgewinnen und Vorteilen f\u00fcr die Betriebszuverl\u00e4ssigkeit hohen Kosten wurden diese Varianten jedoch nicht weiterverfolgt.
Im Lichte der erneuten Unwettersch\u00e4den auf dem Abschnitt Flamatt-Schmitten ist eine neuerliche Pr\u00fcfung der Situation jedoch angezeigt. Dabei sind die bereits vorliegenden Studienergebnisse zu ber\u00fccksichtigen. Die Situationsanalyse und die bereits bekannten Studienergebnisse sollen in einem Synthesebericht zusammengef\u00fchrt werden.
Aus diesen Gr\u00fcnden unterst\u00fctzt der Bundesrat den Vorschlag, einen Synthesebericht zu verfassen. Dieser soll pr\u00fcfen, ob der Bau eines neuen Streckenabschnitts, verglichen mit dem kostspieligen Unterhalt des derzeitigen Abschnitts, zweckm\u00e4ssig ist.
Der Bundesrat beantragt die Annahme des Postulates.","FederalCouncilProposal":18,"FederalCouncilProposalText":"Der Bundesrat beantragt die Annahme des Postulates.","FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1439337600000)\/","SubmittedBy":"Nordmann Roger","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Erledigt","BusinessStatusDate":"\/Date(1528156800000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Departement f\u00fcr Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"UVEK","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"48","Category":null,"Modified":"\/Date(1750810231910)\/","SubmissionDate":"\/Date(1430784000000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Nationalrat","SubmissionCouncilAbbreviation":"NR","SubmissionSession":4918,"SubmissionLegislativePeriod":49,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Nationalrat","FirstCouncil1Abbreviation":"NR","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Verkehr"}}