Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral est charg\u00e9 de pr\u00e9senter un rapport examinant l'opportunit\u00e9 de construire un segment de nouvelle ligne ferroviaire pour suppl\u00e9er \u00e0 la vuln\u00e9rabilit\u00e9 du tron\u00e7on Flamatt-Schmitten et gagner quelques minutes sur le trajet Berne-Lausanne.
","ReasonText":"Pour des raisons g\u00e9ologiques, le segment ferroviaire allant de la falaise de Flamatt au Tunnel de Schmitten est fr\u00e9quemment interrompu par des glissements de terrain, malgr\u00e9 un entretien aussi soign\u00e9 qu'on\u00e9reux.
Il s'agirait d'examiner la pertinence et l'utilit\u00e9 d'un nouveau segment en remplacement ou en redondance. Plusieurs concepts sont envisageables, en particulier\u00a0:
1. le contournement depuis le pont de la Singine \u00e0 Flamatt juqu'\u00e0 Schmitten par un tunnel au sud de la voie actuelle\u00a0;
2. un tunnel plus court de l'ouest de Flamatt \u00e0 Schmitten\u00a0; ou
3. une liaison entre Schmitten et la ligne Berne-Neuchatel.
Il s'agit d'examiner les avantages et inconv\u00e9nients de ces variantes par rapport au status quo, en terme de vitesse, de fiabilit\u00e9, de redondance et d'offre. Il s'agirait d'examiner si l'une de ces variante ne permettrait pas de gagner autant de temps que plusieurs petites corrections ailleurs sur la ligne Lausanne-Berne, et si elle permettrait, en combinaison avec le nouveau mat\u00e9riel roulant, de gagner suffisamment de temps pour cr\u00e9er un vrai noeud ferrovaire \u00e0 Lausanne, \u00e0 l'heure pleine et \u00e0 la demi-heure.
Si le rapport confirme la pertinence de l'une de ses variantes, il pourrait ensuite s'agir d'utiliser une partie des moyens d\u00e9j\u00e0 vot\u00e9s pour le segment Lausanne-Berne dans le cadre des projets ZEB et Prodes 2025 (art. 1 al. 2 let. ater de l'arr\u00eat\u00e9 f\u00e9d\u00e9ral sur l'\u00e9tape d'am\u00e9nagement 2025 de l'infrastructure ferroviaire), soit d'inscrire ce projet \u00e0 Prodes 2030, ou une combinaison des deux.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Le tron\u00e7on Flamatt-Schmitten montre une vuln\u00e9rabilit\u00e9 g\u00e9ologique. Il fait partie de la ligne Berne-Lausanne, qui relie la Suisse romande \u00e0 la Suisse al\u00e9manique et est d'une importance strat\u00e9gique. Dans le cadre de Prodes, les possibilit\u00e9s de r\u00e9duire le temps de parcours Berne-Lausanne ont \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9es. Certaines r\u00e9flexions concernant le tron\u00e7on en question en faisaient \u00e9galement partie, avec pour effet de synergie l'augmentation simultan\u00e9e de la fiabilit\u00e9. C'est \u00e0 cause des co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s compar\u00e9s au temps de parcours et aux avantages en fiabilit\u00e9 que ces variantes n'ont pas \u00e9t\u00e9 poursuivies.
Toutefois, \u00e0 la lumi\u00e8re des d\u00e9g\u00e2ts r\u00e9cents dus aux intemp\u00e9ries sur le tron\u00e7on Flamatt-Schmitten, un r\u00e9examen de la situation s'impose, compte tenu des r\u00e9sultats des \u00e9tudes pr\u00e9c\u00e9dentes. L'analyse de la situation et les r\u00e9sultats d\u00e9j\u00e0 connus des \u00e9tudes seront pr\u00e9sent\u00e9s dans un rapport de synth\u00e8se.
C'est pour cette raison que le Conseil f\u00e9d\u00e9ral soutient la proposition d'\u00e9laborer un rapport de synth\u00e8se examinant l'opportunit\u00e9 de la r\u00e9alisation d'un nouveau tron\u00e7on par comparaison \u00e0 l'entretien \u00e0 grands frais du tron\u00e7on actuel.
Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral propose d'accepter le postulat.","FederalCouncilProposal":18,"FederalCouncilProposalText":"Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral propose d'accepter le postulat.","FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1439337600000)\/","SubmittedBy":"Nordmann Roger","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Liquid\u00e9","BusinessStatusDate":"\/Date(1528156800000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"D\u00e9partement de l'environnement, des transports, de l'\u00e9nergie et de la communication","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DETEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"48","Category":null,"Modified":"\/Date(1750810231910)\/","SubmissionDate":"\/Date(1430784000000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Conseil national","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":4918,"SubmissionLegislativePeriod":49,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Conseil national","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Transports"}}